インテグラルノックメーター

ノッキングの状態をバーグラフで表示&音で警告してくれる心臓ドキドキなメーター
あれば山で便利かな程度で注文
パーツ不足(よくわからんけど)で約１ヶ月まってやっと届いた・・・
さっそく取り付け
取付は簡単
すでにメーター自身がEJ20用になってるため
コンピュータに入るノックセンサーの信号に配線をかますだけでOK
後はアースとIG電源
助手席のマットひっぺがしてECUとご対面
説明書に指定されてる配線をさがしてそこにノックメーターからの
配線を接続・・・とっても簡単
ブザーもインパネアッパーケースの中に固定してと・・・
さて、メーター本体を何処につけようか・・・

運転中にも見やすい場所ってなかなか無いんだよね・・・
しょうがないから純正のカップホルダーを取り外してその場所に取り付け
しっかしカップホルダー外れねー
上の二つのネジはずしてガンガン引っ張っても取れない・・・
第３のネジがあるようだ・・・
めんどくさいけどセンターコンソール分解へ
エアコンの操作パネルはずして下にずらすと・・・
ネジ発見・・・あんな所につけなくてもと思いながらネジをはずす・・・
強引にカップホルダーを引っ張り出す
とりあえず仮にメーターを突っ込んでみる
おぉ!ちょうどいいやん、しまり具合といい、マッチングといい、ニオイといい
とっても良い感じだったからその場所に決定
血液型A型の本性を現し配線はきれいに束ねてコルゲートチューブ(だったっけ?)
に入れて固定バンドで締めてゆく
配線がプラスチックの内装と当たって音が出そうなところにはスポンジテープを貼る
そんな所までやってしまう
そんなこんなで自分自身を納得させつつ
ひっぺがした助手席のマットを戻して作業完了

さっそくノッキング具合を確かめるために実走
説明書にはレギュラーガソリンを入れて高負荷で走行し
メーターが正常に動作するか確認してくださいとか書いてあったけど
なんか怖そうだからやめにしてと・・・

ノッキングは街乗りではまず発生しない(発生したらヤバイって・・・)
そんでいつものお山で全開チェック・・・
２速,３速の全開加速でエンジンが高回転まで回るとバーグラフの
緑LEDがつく程度でほとんど危険ゾーンには達しない
ノック寸前がベストパワーだ！
ノックメーターに付属の説明書の見出しを思い出しながら
今の状態がベストパワーなんだぁぁぁ！とテンションを上げるのである
あ、でも一カ所だけブザーがなる箇所があったんだっけ・・・
一番きついヘアピンの突っ込みで2速全開からブレーキングのために全閉
その時にピリピリと警告音
赤LEDまで点灯
まぁホントに一瞬だから大丈夫だと思う

これで動作チェック完了

でも今は5月
夏になったら吸気温度が高くなりそうだから結構ノッキングしそうだなぁ〜と
心をときめかすのである