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| まずはエグザンティアの配線図とアンサーバックユニットの説明書を照らし合わせ、何処へどのように何を付ければ簡単なのか、軽い頭で考えまくり．．．。 「アンサーバックユニットVer.2 ＡＢＵ２Ｃ」のセットの内容はユニット本体、ハザード点滅用リレー、取付説明書です。 |
電装品取付時のお約束、バッテリのマイナス端子を外してから作業します。 ＡＴシフトの前の小物入れを”内張り外し”でこじって外すと黄丸の様に使っていないコネクタがあります。コレはオプションで「盗難防止アラーム・コントロール・ユニット」を取り付ける為の物のようです。そんなオプション聞いたこと無いけど（Ｆ本国用？）。このコネクタには常時電源の他にハザード用の線も来ています。コレにハザード点滅用リレーを配線します。 |
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| 作業をするためにセンターコンソールを若干持ち上げる必要があるのでコンソールを固定している赤丸で示しているナットを外します。 | こっちはコンソール後ろ側。灰皿を取ると見える赤丸で示している所のナットを外します。コンソールは前後の赤丸のナット４個で固定されています。 |
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| ＡＴインジケータのトルクスネジT10を外し、インジケーター部とシフトブーツ部を”内張り外し”でこじって外します。ＡＴシャフトのクリップを外すとインジケーターと切り離せます。 | サイドブレーキ横の小物入れも内張り外しで外します。ウインドーボタン等も作業のジャマなので各コネクタの色をメモした後、引っこ抜きます。 黄色の丸で囲んだ部品が、パワー・ドア・ロック・コントロール・ユニットです。コレに繋がっているコネクタの配線とアンサーバックユニット本体から出ている線とを配線します。 パワー・ドア・ロック・コントロール・ユニットを外すにはコンソールを持ち上げると見える、ユニット横のトルクスネジT20を２本外します。 |
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| 使用した配線コネクター、使用済みの写真でスマん。私が選んだものは以下です。 ・0.5sq〜0.85sq 用、４個入り ・0.35sq〜1.35sq 用、４個入り ・異線径配線コネクター電源側0.85〜2.00sq、分岐側0.35〜0.80sq 用、２個入り ・あと、被覆付きの圧着スリーブ1.25sq 用。 |
では配線していきます。「盗難防止アラーム・コントロール・ユニット」用のコネクタ（以下盗コネ）を作業がやりやすいよう、コンソールを持ち上げ外へ引っぱり出します。盗コネの刻印Ａ列の線番Ｂ１７とハザード点滅用リレー(写真の黒いの）の赤線を異線径配線コネクターで接続。 次に盗コネの刻印Ｂ列の線番２３３５（黄色）とハザード点滅用リレーの白線とを配線コネクタ0.5sq〜0.85sq 用で接続。 同じく線番２３４５（ベージュ）とハザード点滅用リレーの白線とを接続。 線番Ｂ１７に常時電源を供給するために、ハンドル右下のフューズボックス内、空きのＦ１７にハザードのフューズと同じ容量の１５Ａのフューズを挿入してやります。 盗コネを元の位置に戻したらハザード点滅用リレー側は黄色線を残して、とりあえず終わりです。 |
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| アンサーバックユニット本体側の配線です。 サイドブレーキを降ろしているときにはアンサーバックしないよう、サイドブレーキ位置スイッチの所にも配線します。 サイドブレーキの位置スイッチに付いているコネクタを、付いている向きを良く記憶してから引っこ抜きます。＊怪我に注意してください、狭い上に、金属部がありますので切りやすいです。 抜いたコネクタの線番４４０（茶色）とアンサーバックユニットの橙線を配線コネクター0.35sq〜1.35sq 用で接続します。 |
パワー・ドア・ロック・コントロール・ユニットが繋がっていたコネクタ（以下Ｐコネ）の線番Ｂ２１とアンサーバックユニットの赤線を異線径配線コネクターで接続。 Ｐコネの刻印３の線番６２０にアンサーバックユニットの青線を配線コネクタ0.5sq〜0.85sq 用で接続。 Ｐコネの刻印４の線番６２１にアンサーバックユニットの緑線を配線コネクタ0.5sq〜0.85sq 用で接続。 あとは、アンサーバックユニット本体の黄色線とハザード点滅用リレーの黄色線を繋ぎ、外した物を元に戻して配線終了です。 |
