北海道ドライブ情報 ２００９．３．１７更新 （日付をクリックすると更新情報を表示）

北海道へのドライブは1993、1994、1995年は夏季休暇で１週間ほど、2000年以後は毎年夏と秋の２回長期旅行をしておりこの間に得られた情報をまとめています。（年２回で１ヶ月〜２ヶ月ほどの旅行期間）

１．北海道へ行く方法 ２．北海道のドライブでの走り方 ３．道　路 ４．道路の混雑する場所とコース設定の注意個所 ５．宿　泊 ６．摩周湖・原生花園 ７．その他　　（札幌・大通公園、富良野、道東海岸部の霧、知床観光船、カラス） 　　（参考）　北海道関係のリンク集　（観光やドライブの情報）

　
１．北海道へ行く方法

●東北道を車で行く 　私は自分の車で早く北海道へ入るためにすべてこの方法で行っています。　時間は東北道を走る時間プラス青森−函館間の渡航（約４時間）で函館に到着します。（私は早朝に東京を出て夕刻までに函館に渡って函館に泊まっています。　詳細は旅行記参照） 　残念ながら東日本フェリーが2008年11月末に国内フェリー事業から撤退したため青函航路のフェリーが大幅な減便になり津軽海峡フェリーと青函フェリーだけになってしまいました。　在来フェリーで青森−函館間が４時間弱かかり、詳細は各フェリー会社のホームページを参照下さい。（参考）東日本フェリーは撤退前に高速フェリーを運航していた。 　なお、東北道は東京−宇都宮、仙台付近を除けばかなり楽に走れますが、盛岡を過ぎてから八戸道との分岐点（安代JCT）が要注意で左車線が青森方面になっています。 　 ●フェリーを利用する 　この方法は時間に余裕がある場合で大洗から約２０時間ほどで到着地点が苫小牧になります。 　また、大間、八戸、仙台、名古屋からもフェリーが出ており、北海道へ渡ることが出来ます。 　（注） 2007年2月時点では太平洋航路が激減、不況の影響で利用率が低下したことが原因か。 　日本海側からは新潟、敦賀、舞鶴などからもフェリーが出ています。 　 ●飛行機・列車を使いレンタカーを利用する 　最も早く目的の観光地へ入ることが出来ます。　この場合はどの位の時間で車に乗れるかが問題です。　シーズン最盛期の千歳空港で２時間以上もかかったという記事を見たことがあるので計画には余裕をみておくことが必要です。 　（千歳空港は便数が多く大型機での発着なので混雑がひどいようです）

ページトップ

　
２．北海道のドライブでの走り方

私は夏・秋しか行かないので雪道での話は除きます。　北海道は全般的に車の数が少なく道路整備状況も良いので非常に走りやすい場所で車の燃費も本州側よりもずっと良くなります。（スピードを出しやすいので注意が必要） 北海道の人の一般的な走り方を知っていると走り方の方針がはっきりします。 取締りの厳しい個所を走る場合は＋20以下を守る、そうでない所や山の中では100あり、カーブは楽に走りたいのでセンターラインはまたいでしまう。(大事故が多い原因になる）　追い越しが簡単にできる所は80の車を追い越す、しかし大型車やつながった車の列には遅くてもおとなしくついて走る。　これで私が追いつく確率は９０％以上です。 （相手の運転技術を走行速度で判断する一面があり頭脳的でない、コース全体を判断していない） こちらの80を追い越したんだから、それは無いだろうと腹が立つことが多い。 速度制限標識に対する反応は遅い。　これは危ない前の車と一緒に捕まる可能性あり。 夕方（17:00過ぎ？）からは速度制限以上に速度が上がる。（取締りがなくなるらしい、 しかし夜間にもパトカーなどで取締りをやっている場合がある） 　 北海道を旅行者としてドライブする場合は＋２０以下をキープすることが絶対条件です。 空いているからと速度を上げると取締りで捕まる可能性が高くなり、旅行全体が不愉快な結果になります。 「楽に走れて楽しく短時間で目的地へ着く」ということだけで満足しましょう。 スピードを楽しむと旅行全体を面白くないものにするかも知れません。 　 私の走り方は速度制限＋20以内は原則的に守る、山の中などでチェックが難しい所では たまにはオーバーすることがあるが基本的に守る。 （札幌市内のネズミ捕りで＋15で捕まっている話があるので厳密には＋15以内になるのかも知れません） 遅い車に追いついた場合は追い越し禁止区間でなければ自分を追い越した車でも追い越す。 （注）　これは私の鉄則です。　追い越しはするならする（一定の基準で）、しないならしないどちらかに決める。 　　　　私の走り方は道路としての平均時速が早ければ追い越しをする、そうでなければ追い越さない。 　　　　私が車の運転を始めた頃は追い越し禁止区間はほとんどなく、追い越しは腕次第の状況でした。 他の車が早い場合でも取締りが大雨などで不能のケースなら一緒について走るが、可能なら 追い越させてマイペースを守る。　見通しが良くて取締りが簡単にできるような所は 他に車がなくても速度範囲内をキープする。（気を抜かないことが重要） 追い越しは追い越し中に100になっても追い越し完了時（車の前に出た時）は 速度範囲内をキープする。（５速の車で３速で追い越しエンジンブレーキで減速する） （要するに追い越しはほとんど瞬間的にやる、たらたらとはやらない。　最初に可能な所でやる） 山の中でもセンターラインは守るが車線内は全部使ったコース取りで走る。（物理の問題） 速度制限標識は無くても分かるようになってきたが常識的な範囲内（50ｍ程度）で速度範囲内になるように厳密にキープしています。　車にクルーズコントロールをつけているので無理をする必要がないということもありますがレンタカーの場合でも守っています。 交通安全週間など取締りの厳しい時は速度を控え目、＋18〜9程度にしています。 付け加えると東京に近い間隔で後方も見ています。　東京では車線変更ほかで必須条件。 （北海道では後ろから高速で追いついてきた車の追い越しを事前に察知します） これで北海道で違反なし、事故もなし。 2003年７月に岩内で交通安全強化週間に＋21で捕まった話を聞いたことがあります。 北海道は事故が多いので取締りは厳しい、他府県ナンバーが狙われるという話もあり） 　 （注意点） ●空いているのでスピードの出し過ぎには注意が必要です。 　結構つかまる人がいるようです、単独走行では原則＋２０以上は出さない。（安全強化中はさらに低目で） 　（警官が隠れていたり、ねらいうちされたりの話、　ミニパトに地元の車が目の前でつかまるのを目撃もあり） ●いなかの山道などのカーブでは地元の人はセンターラインをまたぐような走り方をする車が多いので事故の 　巻き添えには注意が必要です。　その他、見通しの良い交差点で錯覚（錯視？）から事故が起きることがあるようです。　（一定の位置に見え相手が止まっているように見えたり、遅く見えたりでの衝突事故） ●トラックには注意が必要、山間の道で昼間に事故を起こしているのを見かけました。 　道路脇への転落、さらに対向車線を越えての転落（１０トン級トラックで）など。（最近は見かけなくなった） 　地方へ行くと狭いトンネルがあり警告表示もありますがすれ違いが怖いこともあり。 　また、頑張って走る大型車もあります。（日高から苫小牧まで130Kmを乗用車なみの速度で一緒に走った大型トレーラがあります。　ショートカットになる平取〜鵡川(宮戸)の道道59・74まで同じコースでうんざり。　道道74は道路幅が大型トレーラではぎりぎりの狭い道をがんばるんです） 　また、北見の道道２７で「俺がルールだ」というぴかぴかのダンプに嫌がらせをされたこともあります。 　（こっちが長距離トラックのように信号で車をできるだけ止めない走り方をしたのがお気に召さなかった） ●予告なしに右折する車も多く、このような場合は後続車が一斉に止まってしまいます。 　田舎の国道を走っている場合はあり得ることですが、札幌・旭川などの複数車線の道路でも起きます。 　（まだ全体的には空いている北海道なので渋滞が頻繁に起きる東京の運転者からはのんびりに見えます） ●積丹半島で停止中の車に運転者が乗り込んでウインカーも出さずにいきなり前方の道路へ右折しようとされたことがあります。　この時は相手のドライバーをずっと見ていたのでかわすことが出来ましたが、田舎で車が少ないという前提で車を動かされてはたまったものではありません。（03年７月のこと） 　（横を通過する時にいきなり発進して右に寄ってきたのでハンドルを右へ切って避けることができた） 　（田舎では警笛を鳴らしてこちらが接近していることを知らせるのが有効でしょう）

ページトップ

　
３．道　路　　（国道： Ｒ、道道： ｒ　で表示）

普通に国道や主要道路を走るのには問題ありません。（良く整備されています） 　道幅も広く快適に走れます。（車の数が少なく九州よりも走りやすい） 　無理な走り方をしなくても都市部以外はほとんど平均５０Km／ｈの割合で走れます。 ●道路が地図と違っていることがあります。　道路の交わり方が地図と違うこともあり、ナビなしで走る場合には注意が必要です。　山間部で案内標識を見落とすと次の案内標識まで距離があります。 　（新しい道路ができたりして道路の主な走行方向が変わると道路の交わり方が変更されることもある） 　（少しのミスで２０〜３０分は簡単にロスします。　目標地点については事前に地図で確認しておきましょう） 　 快適に走れ北海道らしい道・・・いかにも北海道らしくゆったりと快適に走れるまっすぐな道。 　　オロロンライン （ｒ106）：　特に天塩から稚内まで約６０Kmは平坦でまっすぐな道が続き天候の良い日には 　　　　　　　　　　　　　　利尻富士も眺められます。　浜勇知園地の画像ＤＢ　　サロベツ海岸の画像ＤＢ 　　紋別−宗谷岬 （Ｒ238）：オホーツクの海岸に沿った道で宗谷岬付近は丘陵になっている。 　　厚岸−厚床　（Ｒ44）　：　畑の中の平坦な道で長い直線部分もあります。（０２年追い越し後に白バイにつかれました） 　　このような所があちこちにあり本州からの旅行者には快適に気分良く走れます。 　　（道東・道北は全般的に車の数が少なく楽に走れ、人口密度の違いを実感できます） 　　（道央・道南でも主要幹線道路を外れると楽に走れます） 　 雨の日の道路 　　天気の日はちょっとした程度のことですが、雨の日は道路の大型車の轍（わだち）に水がたまりハンドルをとられることがあります。　地方の国道では管理水準が低くこのようなことが多いですが道央の国道でもこのような状態になっていることがあります。　小さな池のようになっているとスピードが出ているので確実に滑るので注意が必要です。 　 　 難　所・・・広い北海道でも難しい所がありました。 　然別湖畔(道道85)−湖畔温泉から湖の北までの湖畔部分は対向車に注意して走ることが必要。 　　　　　　　　　　　大型バスが通ることがあるので細心の注意と速度コントロールが要求される。 　黄金道路の工事個所(R336襟裳岬の東側、庶野からトンネルの続く区間)−いつも工事をやっている。 　　　　　　　　　　　工事個所で道路幅のない部分ではゲートみたいなものがある。　信号停止もあります。 　　　　　　　　　　　波の高い日には覆道の中や道路も部分的に波しぶきがかかる所あり。 　津別峠（道道588）−屈斜路湖から津別峠は道幅が狭くカーブがきつい。　また、峠から展望台までの 　　　　　　２Ｋｍ余りは道は１．5車線幅で待避所だらけの狭い舗装路なので注意が必要です。 　　　　　　屈斜路湖から津別峠まではすれ違い用の待避所がある箇所があるので注意が必要です。 　　　　　　2000年は待避所だらけだったが2004年秋までに８０％ほどが拡幅されかなり楽になりました。 　　　　　　速度制限が３０Km/hと低めに抑えられており対向車とのすれ違いに注意が必要です。 　　　　　　津別側の道は勾配の変化が少なくカーブがゆるめなので走りやすい。（すれ違いが楽） 　道道468−（R241芽登〜R273清水谷）間で足寄〜糠平間の近道。 　　　　　　１車線しかない区間があり、待避所が設けられている。　ここは比較的見通しが良い道路だが 　　　　　　１車線区間の芽登側の端が見通しが悪く事故の起きやすいカーブになっている。 　　　（注）道路の整備されていない部分にはこのような所がたまにあります。　国道、道道以外の道路に 　　　　　　極端に狭い道があります。　また、このような所では未舗装のことがあります。 （参考）・北海道関係リンク集ページ・・・北海道の道路・観光情報を載せているＨＰへのリンクのページ。 　　　　 ・北海道ショートカット集のリンク集ページ 羊蹄山の画像DB（１８９８ｍ） 国道５号線、２７６号線がそばを通ります。　道道を使うと一周できます。 裾野部分の直径が約１２Ｋｍありきれいな山の形が遠くからも良く見えます。

ページトップ

　
４．道路の混雑する場所とコース設定の注意個所

混雑する場所 　　ほとんどの部分で快適に走れるのに人口の多いところでは渋滞が起きます。 　　（主要都市（札幌・小樽・函館・苫小牧・旭川・帯広・釧路・北見）間を結ぶ幹線道路の交通量は多いです。 　　　札幌周辺には北海道の人口の１／３以上が集まっており広域都市圏を形成して信号停止が多いため 　　　渋滞しなくても平均時速が低くなっています） 　　渋滞を経験したのは次の所です。（大都市周辺では渋滞がある） 　●札幌周辺　　・小樽−札幌　　・旭川周辺　　・函館周辺　　・釧路周辺 　　（注）札幌については近郊まで信号機がたくさんあり平均時速が札幌市街よりも若干良い程度です。 　　　　　札幌の市内中心部は道路によって猛烈な渋滞になることがあります。 　　　　　小樽−札幌は通勤時間帯にはかなり混むと予想されるが道路整備が進み流れが良くなった。 　●日勝峠（日高−清水町） 　　（注）日勝峠の渋滞は、交通の要所であることと峠の上りで遅い大型トラックで車がつながることが原因。 　　　　　最近は工事箇所が少なくなったので以前のようなひどい渋滞はなくなった。 　　　　　2010年に道東道の無料化社会実験で車がほとんど通らなくなったとのこと。 　●北見市街・・・混雑ではないが３９号線は明らかな信号規制でスピードが出せないようにしています。 　　　　　　　　　　（分かっていても結構イライラさせられます） 　●積丹半島Ｒ229・・・夏の海水浴、観光シーズンは古平町手前から余市方向に向って帰りの車で渋滞します。 　●海水浴シーズンのＲ１２・・・土日の渋滞はかなり有名なことのようです。 高速道路の渋滞 　　北海道の高速道路は普段は空いていますが、時には渋滞することがあるようです。 　●ゴールデンウイーク：　 　●ラベンダーの開花時期の土日：　札幌ＩＣへの上り方向 　●海水浴シーズンの土日も？　：　　札幌〜小樽間、ここは平日の朝の通勤時間帯も混むか。 　●お盆の時期： コース設定の注意個所 　　ほとんどの地域はコース選択の余地がありませんが、注意すべき所があります。 　・Ｒ２３０ ：　虻田洞爺湖ＩＣから洞爺湖へは有珠山の噴火により元のＲ230とは別の場所に出ます。 　　　　　　　　新Ｒ230は豊浦寄りにあり洞爺湖温泉街の西に出ます。（ＩＣが西へ２．3Ｋｍ移動した） 　・道東自動車道：　池田ＩＣ〜本別ＩＣ〜足寄ＩＣが開通（03-06-08）　時間がない場合は使えます。 旭川周辺 市街バイパス図 822x642 126KB ここは他所と違ってかなり複雑です。　市内へ出入する場合、市内をバイパスする場合など コースを下調べしておいた方が良い。　市内への出入は少し複雑で迷いやすい。 市内中心部の通過には時間がかかるのでできる限りバイパスルートを通りましょう。 比布（名寄・稚内）・愛別（層雲峡方面）−富良野間は旭川空港のそばを通るとバイパスになり 旭川市内を通らないで済みます。（道道37、140） 周辺地図のピンク表示の部分はバイパスルート、または近道です。 札幌周辺 一般道で札幌を通過する場合はバイパス可能なコースがあります。 札幌周辺は北海道の人口の１／３（１８０万人）以上が住む大都会で通過に時間がかかります。 札幌環状線、他の国道を通るなどすると時間が短縮できます。 帯広周辺 十勝平野ショートカット 1000x1301 216KB 帯広を通過を通過する場合は市内をバイパス可能なコースがあります。 帯広に用がなければ帯広市内をバイパスするコースを探しましょう。 また、十勝平野部分は道道を通ると近道になるコースが見つけられます。 狩勝峠（鹿追）・然別湖−本別・釧路（R274、R392）：道道134、襟裳−足寄・阿寒：道道15など。 周辺地図のピンク表示の部分はバイパスルート、または近道です。　難所に注意下さい。 釧路周辺 釧路広域図 100KB ・釧路市街を国道がバイパスするように工事が進行中でＲ３８は大楽毛から釧路新道に入るように本線が接続変更され釧路湿原道路経由でＲ391、Ｒ４４へ行くのに便利になりました、 ・道道113は市内をバイパス通過するのに便利な道路です。　別名を釧路環状線といい、市内中心部を通らずに釧路市街を短距離で通過できます。 ・釧路湿原道路が2003年11月に出来ました。（釧路空港・大楽毛〜Ｒ391間のバイパス） 空港からＲ391で細岡展望台へ向う場合や釧路市街をバイパスして厚岸・根室方面へ向う場合に使うと有効です。（釧路湿原の中はなにもなくノンストップで通過できます）

ページトップ

　
５．宿　泊

宿泊料金は一般的に他の地方より若干低めです。（競争が激しい一面もある） 　気の付いたことは次のようなものです。 ●人気の高い宿はシーズン中はかなり前から予約が一杯になっていることが多い。 ●人気の観光地とかパック旅行のシーズンにぶつかると泊まり難い。 　（2001年・2002年は稚内が泊まり難かった、なんでこんな外れの都市がという感じ） ●夏のハイシーズン以外ではパック旅行が多い（航空運賃が安いのでパック旅行で部屋を稼動させる） ●地方イベントにぶつかるとその都市の周辺部まで泊まれなくなることがある。 　（稚内で泊まろうとした時、高校のバレーボール大会で周辺の温泉地まで泊まれなくなり、やむなく 　　旅行会社に探して貰ったことがあります。　02年には帯広の柔道大会で帯広のホテルが満室に。 　　06年には伊達市で建築業者のイベントがあり室蘭・伊達には泊まれず洞爺湖辺りならと言われた） ●観光地の団体主体のところは避けた方がよい　（個人のフリーの客は適当にあしらわれる） ●会社経営の旅行案内所の場合は有料だがＪＲ駅構内の案内所で無料で情報を紹介してくれる所もある。 　（2002年稚内の観光案内所には空室情報が集まっていて助かった） ●無線ＬＡＮインターネット接続：　ビジネス系を中心に無線ＬＡＮが普及しつつあります。（フロントで確認） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（接続方法の説明が部屋に置かれていることが多い） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（注）　無線ＬＡＮはBuffaloのFreespotが多く、設定だけで使用できます。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　有線ＬＡＮの部屋のホテルもあるが部屋のランクが上の場合があります。 ●ビジネス客をターゲットにしているホテルでは有線／無線LANを導入している場合があるが全室対応でない 　場合やモデム貸出などの場合があるので予約時に確認した方が確実です。 　インターネット接続は設備の古いところでは電話の交換機が古いものがあり、インターネット接続ができない。 　建物などの設備が古い所では電話のコードが直接配線されている所もまれにあります。 　　（参考）　旅でインターネット接続 ●電話料金：　設備使用料がXX％かかるというのは理解できるが帯広のホテルから札幌へのインターネット 　　　　　　　　接続での料金が３〜４倍の１２００円を払ったことがあった。（この時はクレームをつけず） 　　　　　　　　０２年６月に旭川Gホテルへ泊った時に稚内・利尻のホテル探しで短いコールを何回もしたら 　　　　　　　　電話料金を２０００円要求された。　通話時間が１０秒程度の通話ばかりなのでおかしいと 　　　　　　　　クレームをつけたら電卓で集計して２００円になった。（電話料金集計ソフトの作り方に問題か） 　　　　　　　　電話料金については実際の料金以上に請求される（明文化されずに）ケースもあるようです。 　　　（注意）　0570でのインターネット接続は大抵は接続禁止の設定になっているが、接続して高額の請求を 　　　　　　　　される場合があるので要注意です。（接続料金の記録が見られると簡単だがそうでないと面倒）

ページトップ

　
６．摩周湖・原生花園

●摩周湖・・・霧の摩周湖と歌われる通り夏の時期は霧がかかることが多いです。 　　　夏の時期は道東の海岸で霧の発生する日が多く摩周湖の霧がかかる原因になっています。 　　　良く見える（天候が安定する）のは９月以後のようですが、見られるかどうかはほとんど運ですね。 　　　（02年は夏・秋ともに旅行中ほとんど見えず） 　　　一度暇があり写真で天候待ちをやっていたら、初めの３時間余りは良く見えていたが、４時間後には 　　　霧がかかって全く見えなくなりました。（００年７月初旬のこと） 　　　私はいつも摩周湖カルデラの下から見て雲がかかっていないことを確認してから上っていましたが、 　　　下から見てダメな場合でも上がってみると見えるかも知れません。 　　　第一展望台と第三展望台の高度の違いで第三展望台で見られることもあります。　 　　　また、摩周湖に霧が溜まった特殊な風景もありますので曇の日は運試しの積りで上がって見ましょう。　 　第一展望台・・・観光バスが止まる所で有料駐車場があり、硫黄山と共通駐車券になっている。 　　　　　　　　　　　（有料駐車場以外には駐車スペースなし） 　　　　　　　　　　早朝や夕方遅くは料金徴収されませんが売店も閉まっています。 　第三展望台・・・道路脇が無料駐車場になっており第一より高い位置にあり、駐車スペースのみトイレなし。 　裏摩周展望台・・駐車場、トイレ、売店があるが第一、第三よりかなり落ちる景色。 　（参考）道東の霧は夏の時期に太平洋やオホーツク沖の寒流で空気が冷やされて陸に吹き付けられる 　　　　　ために発生します。　この影響は厚岸や釧路での霧や低温、摩周湖や納沙布岬の霧など広範囲に 　　　　　影響があります。　この付近の濃霧注意報は釧路・根室・網走・紋別の範囲で良く出ます。 　　　　　夏の摩周湖は良く見えても青空にはならないように思います。 　　　　　夏には気象情報では晴れの範囲かも知れないが雲のある空の摩周湖が多いです。 　　　　　釧路では真夏でも曇の日に最高気温が１０℃台で７月末に１６℃と寒かった記憶があります。 　　　　　納沙布岬では何度も霧に出会い無駄足になったことがあります。 　　　　　湯沸岬（霧多布岬）・あやめが原などの海岸沿いでは夏に霧の風景は珍しくありません。 　　　　　夏場の摩周湖や開陽台の風景はすっきりしない風景になり、期待をはずされる確率が大きいのでは 　　　　　ないでしょうか。（摩周湖と開陽台の距離は近い、平地は良いがある程度の高度で雲がある） 　　　　　（関連情報）　道東海岸部の霧 　　　　　　　　　　　 ●原生花園・・・小清水（網走の近くＪＲの原生花園駅あり）、ワッカ（サロマ湖）、サロベツ原野（稚内近く）が 　　　有名ですが、原生花園と名のつく所は他にもいくつかあります。　各地の原生花園 　　　ベニヤ（浜頓別）、野付半島、エサヌカ（猿払）、オムサロ（紋別）、他。 　　　原生花園と名がついている所は複数の種類の花がある場所ですが、まわりに沢山咲いているという 　　　感じではなく、かなり部分的な咲き方の所もあり場所によって差が大きいです。（時期によっても変化） 　　　（原生花園の名ではなく個別の群落もあり、XX群生地という名前がついていたりします） 　　　６月から７月にかけてが見頃のようですが花の咲く時期が花によって違い、表形式の資料を置いて 　　　いる所や看板を出している所もあります。（資料は所によって無料または有料） 　　　01年は00年より約２週間遅く７月になって出掛けたのですが、原生花園の花の盛りを過ぎた感じでした。 　　　たくさんの花を見るのであれば６月下旬〜７月中旬までに出掛けた方が良いようです。 　　　小清水町の原生花園　花情報：　http://www.dosanko.co.jp/kosimizu/kankou/hanadayori2011/index.html 浜中・エゾカンゾウ群生地 あやめヶ原 利尻富士をバックに

ページトップ

　
７．その他

大通公園	札幌・大通公園 　　６月の札幌大通公園は造園業者が花壇を作り美しさを競っています。 　　花壇は造園業者がコンペをやっていて作りを見るだけでも　楽しくなります。 　　また、街の中を通るとアカシアの綿毛（種？）が突然に雪のように降ってきて 　初夏の雰囲気が漂い季節感がいっぱいです。 　　大通り公園は年中イベントをやっていて札幌の観光客集めのシンボル的存在。 　 　札幌・大通公園の画像ＤＢ
ラベンダー畑パノラマ ファーム富田・彩りの畑 　 ファーム富田の画像ＤＢ 　 富良野の画像ＤＢ	富良野・ファーム富田 　　富良野といえばラベンダー畑を思いうかべる人が多いでしょう。 　　観光バスが止まるのはこのファーム富田で大きな駐車場があります。（無料） 　　ラベンダーの見頃は７月の中旬のようですが種類によって咲く時期が違います。 　　（左の写真は０３年７月に撮ったもの） 　　通年見学可能な個人経営の施設で観光バスも沢山やってきます。 　　ファーム富田のＨＰ　http://www.farm-tomita.co.jp/ 　　（「お花を見る」で現在の花の状況を見ることができます） 　　ファーム富田付近は７月には道路の渋滞を引き起こす状況が起きています。 　　http://www.onitoge.org/furano/ntomita.htm 　 　　ラベンダーの見頃（７月１０日前後〜下旬）の土曜日、日曜日は付近の道路が 　猛烈に渋滞するので近くへ行かれる人は覚えておいて下さい。 　　平日でもラベンダーの最盛期になるとファーム富田の町営駐車場は混雑します。 　　富良野から美瑛にかけての２３７号線沿いにはラベンダー畑が並んでいて 　渋滞発生の原因にもなっています。 　中富良野の開花状況と渋滞情報　http://www.furano.ne.jp/nakafurano/kaika/ 　 　　富良野でファーム富田以外にラベンダーで規模が大きい所に日の出公園が 　あります。　丘の一部をラベンダー畑にしていて広々としています。 　 　（遅咲きのラベンダーは麓郷のポプリの里で９月中旬頃まで見られるとのこと） 　富良野・美瑛の情報が豊富なＨＰ：　http://www.onitoge.org/furano/ 　（富良野・美瑛の観光スポット情報、観光ルート、渋滞抜け道の情報など） 　 　新千歳空港から富良野へのルート １．R36〜千歳IC〜高速〜滝川IC〜R38〜富良野 ２．R36〜千歳IC〜高速〜三笠IC〜r116〜桂沢湖〜R452〜r135〜R38〜富良野 ３．R36〜千歳IC〜高速〜夕張IC〜R452〜桂沢湖〜R452〜r135〜R38〜富良野 （注）道東道の夕張ICへ行く場合は千歳ICからでなくても千歳東IC,追分ICから行くこともできます。 　　（オリックス以外） 　　　R36を空港脇から平和交差点を千歳市内へ直進約400ｍ先の交差点、または約800ｍ先の交差点を右折してもＲ337へ合流することが出来ます。　平和交差点から約1200ｍ先の交差点に千歳東ＩＣへの案内標識があります。（Ｒ337） 　　　（千歳ICへはR36を空港脇から平和交差点を左折するが、千歳市内へ直進、ＪＲ千歳駅手前400ｍ（平和交差点から800ｍ）を右折・直進してＲ337へ合流、千歳東IC〜高速〜夕張IC でも距離が短いため時間の違いは少い） 　　（オリックスの場合） 　　　r10〜早来〜R234〜追分IC〜高速〜夕張IC でも距離が短いため時間の違いは少い。 （４、５でオリックス以外はＲ337経由とした方が近いが説明が煩雑になるため省略） ４．r10〜早来〜R234〜岩見沢〜R12〜三笠〜r116〜桂沢湖〜R452〜r135〜R38〜富良野 　（注）　早来〜R234〜岩見沢〜R12〜三笠 の Ｒ234栗山〜三笠 間は ｒ30経由が早い。 ５．r10〜早来〜R234〜追分〜r462〜川端〜R274〜夕張〜R452〜桂沢湖〜R452〜ｒ135〜R38〜富良野 （注意事項）三笠〜富良野、夕張〜富良野はほとんど人家のないエリアになるので給油・休憩には注意。 （ご参考）　紅葉時期には夕張〜Ｒ274〜日高〜Ｒ237・Ｒ38〜富良野のルートもＲ274の樹海ロードと呼ばれる部分がきれいです。（紅葉の時期以外の樹海ロードはアップダウンや長いトンネルがあり、交通量が多いなどでおすすめではありません） 千歳〜富良野ドライブルート 　http://www.asahi-net.or.jp/~re4m-idgc/CHITOSEFURANO.htm 富良野付近の渋滞抜け道情報　http://www.onitoge.org/furano/nukemichi.htm
紋別の朝霧 　 釧路・霧の米町公園	道東海岸部の霧 オホーツク海に面した紋別から網走、知床、根室、厚岸、釧路までの夏の時期の海岸部は濃霧注意報がよく出ます。　６月から８月にかけての気圧配置に関係があるのですが「霧の摩周湖」と言うのもその影響の１つです。　濃霧注意報が出る場合はこの付近の地域がまとめて発令され何日も続けて出る場合があります。 ●オホーツク海側では霧は海岸部だけのこともあり、内陸部までかかる場合もあります。 ●羅臼から知床峠にかけても霧がよくかかります。　ひどい時には視界が１０ｍ以下のこともありこんな状況での運転に慣れていないドライバーがいるとのろのろ運転で車がつながって走ることになります。（前の車に注意してセンターラインを見ながら走ると良い） 　ヘッドライトを点けて走り前の車に追突したり、停車している車に衝突しないように注意すること。（ライトを点けていないと後続車から確認しにくく対向車にも分らず危険です） ●釧路、厚岸、浜中、根室、納沙布岬と順に霧のかかる確率が高くなり、夏の納沙布岬は霧がかかっていないことを確認してから出かけないと周りの景色の見えない納沙布岬になってしまいます。　厚岸には霧のイベントがあり、浜中の霧多布岬、霧多布湿原などは名前の通りに霧がかかることが多い場所です。　夏に霧多布岬が見られる日数は少なく北海道の人でも霧多布岬が何回も見られないという人がいるほどです。　浜中町に霧がかかっていなくても霧多布岬に霧がかかっていたり、霧が浜中町の海岸までかかっていたことが何度もあります。 （参考）　北太平洋シーサイドラインの画像ＤＢ　（浜中〜昆布盛の夏と秋の画像）
知床観光船上にて	知床観光船 　乗った当日は曇りで知床の山々が見えずに残念だった。 　写真を撮るにも対象が少なかった。 　左の写真は人のやるエサにカモメが直接、人の手からエサを取っていくもの。 　（拡大写真は２枚目あり、かもめがエサを食べる所） 　 　（関連リンク）　知床観光船：　道東観光開発株式会社 　　　　　　　　　　知床観光船からの画像
カラス （鳥のカラス）	東京ではカラスのいる場所と私の生活している場所とは離れているのに地方へ行くとカラスの巣の近くを通ってしまうことがあります。 　北海道では写真を撮りに行こうとして最初は浦河（襟裳岬の近くの町）のホテルの裏手、２度目は厚岸の駅のそばの跨線橋でした。 　敵は私の後ろからすぐ傍を飛んで脅かすという嫌な手口です。 　最初の浦河でカラスの脅しにはガアガア鳴くという事前予告があるとのこと。 　さらに、すぐ傍を飛ぶ脅しを避けるには頭の上で物（服など）を振りまわすと良いと教わりました。（写真に夢中になっているとつい忘れてしまいますね） 　私に教えてくれた人は札幌の人でしたが散歩にシャツを持っていました。 　 　３度目は2005年霧多布岬でこの時は警戒音の事前予告があり相手は格好よく私の前まで降りてきて私と睨み合いの挨拶した。（カラスと会話ができないのでどうしようもないが）　相手から目を離すと後ろからやられるので熊の場合と同じように相手を見ながらバックしたが２度急降下で脅かされた。（相手は駄目押しの積もりか） 　2005-6-24の旅行記を参照

ページトップ