| 年 | 電気機関車 | 内燃／外燃機関車 |
| 1908（明治41） ・鐵道院設置 |
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| 1909（明治42） ・称号改正 |
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称号改正の実例： A1 → 150（1号機関車） B6 → 2100／2120／2400／2500 |
| 1910（明治43） |
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| 1911（明治44） |
 [ 10000（EC40） ] * |
[ 6700 ] |
| 1912（明治45／大正元） ・碓氷峠電気運転開始 |
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| 1913（大正 2） |
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 [ 9600 ] ** |
| 1914（大正 3） ・東京駅開業 |
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 [ 8620 ] ** |
| 1915（大正 4） |
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| 1916（大正 5） |
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| 1917（大正 6） |
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| 1918（大正 7） |
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| 1919（大正 8） ・幹線電化閣議決定 |
 [ 10020（ED40） ] ** |
 [ 18900（C51） ] ** |
| 1920（大正 9） ・鐵道院 → 鐵道省 |
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| 1921（大正10） ・16.5mmゲージ模型登場 （↑鉄道模型史） |
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| 1922（大正11） ・端梁赤色塗装廃止 ・ツタンカーメン王墓発見 |
 [ 1000（ED10） ] * |
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| 1923（大正12） ・関東大震災 |
 [ 1010（ED11） ] *  [ 1020（ED12） ] *  [ 1030（ED13） ] *  [ 8000（EF50） ] * |
[ 9900（D50） ] |
| 1924（大正13） |
 [ 1040（ED50）/ 6000（ED52） ] * |
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| 1925（大正14） ・自動連結器取替 |
 [ 6000（ED51） ] |
[ 8200（C52） ] |
| 1926（大正15／昭和元） |
 [ 10040（ED41） ] *  [ 1060（ED14） ]  [ 1070（ED15） ] * 初の国産電機。  [ 6010（ED53 ） ]  [ 7000（ED54） ]  [ 8100（EF51） ] |
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| 1927（昭和 2） |
 [ ED56 ] * 鐵道省入籍は昭和3年。  [ ED57 ] * 最後の輸入電機。輸入上陸は昭和3年。  [ 10（AB10） ] * |
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| 1928（昭和 3） ・称号改正 |
称号改正の実例： 8000 → EF50  [ EF52 ] |
称号改正の実例： 18900 → C51  [ C53 ] * |
| 1929（昭和 4） |
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 [ C50 ] * [ DC11 ] |
| 1930（昭和 5） ・超特急「燕」誕生 |
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[ C10 ] [ DC10 ] |
| 1931（昭和 6） ・上越線全通 |
 [ EF52 二次形（EF54） ]  [ ED16 ]  [ ED17 / ED18 - 初代 ] |
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| 1932（昭和 7） ・滿洲國成立 |
 [ EF53 ]  [ EB10 ] |
 [ C54 ] * [ C11 ] [ C12 ]  [ DB10 ] * |
| 1933（昭和 8） |
 [ ED42 ] * |
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| 1934（昭和 9） ・丹那隧道開通 |
 [ EF10 ] |
 [ C53 43 流線形 ] *  ○ 比較参考 [ 南滿洲鐵道 パシナ ] - 標準軌 * |
| 1935（昭和10） |
 [ EF11 ] |
 [ C55 ] * * 画像は二次形。 [ C56 ] |
| 1936（昭和11） |
 [ EF55 ] |
 [ D51 ] *  [ DD10 ] |
| 1937（昭和12） ・日中戦争 ・戦時燃料統制 |
 [ EF56 ]  [ ED19 ] |
 [ C57 ] * |
| 1938（昭和13） |
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 [ C58 ] * |
| 1939（昭和14） |
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| 1940（昭和15） ・三等客車赤帯廃止 ・東京五輪中止 |
 [ EF57 ] * 画像は2号機以降。 |
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| 1941（昭和16） ・日米開戦 |
 [ EF12 ] |
 [ C59 ] *  ○ 比較参考 [ UnionPacific 4000 ] - 標準軌 * |
| 1942（昭和17） ・関門隧道開通 ・16番規格発表 （↑鉄道模型史） |
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| 1943（昭和18） ・鐵道省 → 運輸通信省 |
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 [ D52 ] * |
| 1944（昭和19） |
 [ EF13 ] [ EF14 ] |
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| 1945（昭和20） ・運輸通信省 → 運輸省 ・敗戦（連合軍占領） |
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 [ B20 ] * |
| 1946（昭和21） |
 [ EF58 ] |
 [ U.S.Army 8500（DD12）] |
| 1947（昭和22） |
 [ EF15 ] |
 [ C61 ] * |
| 1948（昭和23） |
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 [ C62 ] * [ E10 ] * 最後の新設計蒸機。 |
| 1949（昭和24） ・日本国有鉄道発足 |
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| 1950（昭和25） |
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| 1951（昭和26） |
 [ EF16 ]  [ EF18 ] |
[ D60 ] |
| 1952（昭和27） ・講和条約発効（占領解除） |
 [ EF58 流線形 ] |
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| 1953（昭和28） |
 [ ED18 - 二代目 ] |
 [ C59 重油専燃試作 ] *  [ C60 ] *   [ DD50 ] |
| 1954（昭和29） ・C62、129km/h 記録 |
 [ EF58 試験塗装 ]  [ EH10 ] |
 [ C59 試験塗装 ] *  [ DD11 ] *  [ DD41（DD90） ] * 国鉄借入は昭和31年(?)。 |
| 1955（昭和30） ・仙山線交流試験 |
 [ EF58 試験塗装 ]  [ ED44（ED90） ]  [ ED45 1（ED91 1） ] |
 [ DF40（DF91 - 二代目） ] * 国鉄借入は翌昭和31年。 |
| 1956（昭和31） ・東海道本線全線電化 |
 [ EF58 青大将 ] |
[ C63 ]（設計のみ） [ DF90 ] * 登場時はぶどう色。  [ DD40（DD92） ] |
| 1957（昭和32） ・小田急 SE、145km/h 記録 |
 [ ED45 11（ED91 11） ]  [ ED45 21（ED91 21） ]  [ ED70 ] |
 [ DF50 ]  [ DD42 ] * * 画像は後年の鹿島鉄道 DD90 1。登場時の画像なし。 |
| 1958（昭和33） ・電車特急誕生 ・ブルトレ誕生 |
 [ ED60 ]  [ ED61 ] |
 [ DD13 ] |
| 1959（昭和34） ・151系、163km/h 記録 |
 [ ED71 ]  [ ED46（ED92）] |
 [ D61 ] * * 国鉄蒸機最終形式。画像は ATS付だが登場時はATSなし。  [ DF41（DF92） ]  [ DF91 - 初代 ] * 台湾輸出機の国内一時使用。 |
| 1960（昭和35） ・気動車特急誕生 ・9mmゲージ模型登場 （↑鉄道模型史） |
 [ EF58 ブルトレ色 ]  [ EF60 ]  [ EF30 ] |
 [ DD1000HV（DD93） ] * 登場時塗装の知識なし。国鉄借入は昭和37年。 |
| 1961（昭和36） ・電動プラレール発売 （↑鉄道玩具史） |
 [ EF61 ]  [ ED72 ]  [ EF70 ] |
 [ DD14 ]  [ DD15 ] * 登場時はぶどう色だった可能性があるが詳細知らず。 |
| 1962（昭和37） |
 [ EF62 ]  [ EF63 ]  [ ED73 ]  [ ED74 ]  [ ED30 ]  [ EF80 ] |
 [ DD51 ]  [ DD20 ]  [ DD91 ]  [ DF93 ] |
| 1963（昭和38） |
 [ EF59 ]  [ ED75 ] |
 [ DD21 ]  [ 912 ] - 標準軌 |
| 1964（昭和39） ・新幹線開業 ・東京五輪 |
 [ EF64 ] |
 [ 911 ] - 標準軌 |
| 1965（昭和40） ・1/150 日本型 Nゲージ （↑鉄道模型史） |
 [ EF65 ]  [ ED76 ]  [ ED75 - 500番台 ]  [ ED93 ] |
 [ DD53 ] |
| 1966（昭和41） ・国鉄 ATS設置完了 ・Lego Train 登場 （↑鉄道玩具史） |
 [ EF90 ] |
 [ DD54 ]  [ DE10 ] |
| 1967（昭和42） |
 [ ED77 ]  [ ED94 ] |
 [ DE15 ] |
| 1968（昭和43） ・小笠原諸島返還 |
 [ EF66 ]  [ ED76 - 500番台 ]  [ ED78 ]  [ EF71 ]  [ EF81 ] |
 [ DE11 ] |
| 1969（昭和44） |
 [ ED65 - 1000番台 ] * 画像は JRだが登場時は国鉄。  [ 西武鉄道 E851 ] |
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| 1970（昭和45） ・大阪万博 |
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 [ DE50 ] |
| 1971（昭和46） |
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| 1972（昭和47） ・札幌五輪 ・沖縄返還 ・6.5mmゲージ模型登場 （↑鉄道模型史） |
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 [ DD16 ] |
| 1973（昭和48） |
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| 1974（昭和49） |
 [ ED62 ] |
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| 1975（昭和50） ・国鉄無煙化完了 |
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| 1976（昭和51） |
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| 1977（昭和52） |
 [ EF61 - 200番台 ] |
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| 1978（昭和53） |
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| 1979（昭和54） |
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 [ DD16 - 300番台 ]  [ DE11 - 2000番台 ] |
| 1980（昭和55） |
 [ EF64 - 1000番台 ] * 画像は JRだが登場時は国鉄。 |
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| 1981（昭和56） |
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| 1982（昭和57） ・鐵原コークス蒸機休止 |
 [ EF67 ] * 画像は JRだが登場時は国鉄。 |
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| 1983（昭和58） |
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 [ DD17 ] |
| 1984（昭和59） |
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| 1985（昭和60） |
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| 1986（昭和61） ・鐵原コークス蒸機廃車 （↑日本最後の現役蒸機） |
 [ ED79 ] * 画像は JRだが登場時は国鉄。 |
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| 1987（昭和62） ・JR発足 |
 [ 西武鉄道 E31 ] |
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| 1988（昭和63） ・津軽海峡線開通 ・瀬戸大橋線開通 |
 [ EF66 - 100番台 ] |
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| 1989（昭和64／平成元） |
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| 1990（平成 2） |
 [ EF200 ]  [ EF500 ]  [ 大井川鐵道 ED90 ] |
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| 1991（平成 3） |
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 [ DD18 ] - 標準軌 |
| 1992（平成 4） |
 [ ED500 ] |
 [ DF200 ] [ DD19 ] - 標準軌 |
| 1993（平成 5） |
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| 1994（平成 6） ・英仏海峡線開通 |
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| 1995（平成 7） ・阪神淡路大震災 ・ドイツ MM&MM 誕生 （↑鉄道側面画CG史） |
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| 1996（平成 8） ・新幹線 443km/h 記録 ・TSV、TB 誕生 （↑鉄道側面画CG史） |
 [ EF210 ] |
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| 1997（平成 9） ・横軽廃止 ・アメリカ TG 誕生 （↑鉄道側面画CG史） |
 [ EH500 ] * 登場時は金太郎マークなし。 |
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| 1998（平成10） ・長野五輪 |
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| 1999（平成11） |
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| 2000（平成12） |
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 [ DBR600 ] |
| 2001（平成13） ・TK 誕生 （↑鉄道側面画CG史） |
 [ EH200 ]  [ EF510 ] |
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| 2002（平成14） ・LTC! 誕生 （↑鉄道側面画CG史） |
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| 2003（平成15） ・JRリニア 581km/h 記録 |
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| 2004（平成16） |
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| 2005（平成17） |
 [ 東京都交通局 E5000 ] |
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| 2006（平成18） |
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| 2007（平成19） ・TGV 574.8km/h 記録 |
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| 2008（平成20） |
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 [ ENR-1000 ] * 除雪機関車の後継だが、扱いは保線機械。 |
| 2009（平成21） |
 [ EF510 - 500番台 ] |
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| 2010（平成22） |
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 [ HD300 ] * |
| 2011（平成23） ・東日本大震災 |
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| 2012（平成24） ・東京駅レンガ駅舎復元 |
 [ EF210 - 300番台 ]  [ EH800 ] |
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| 2013（平成25） |
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 [ DF200 - 7000号機 ] |
| 2014（平成26） |
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 [ キヤ143 ] * 除雪機関車の後継だが、扱いは気動車。 |
| 2015（平成27） ・JRリニア 603km/h 記録 |
 [ 名古屋鉄道 EL120 ] |
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| 2016（平成28） ・ゴッタルド基底隧道開通 |
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| 2017（平成29） |
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 [ DD200 ] |
| 2018（平成30） |
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| 2019（平成31／令和元） |
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| 2020（令和2） ・COVID-19 世界的感染拡大 |
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[ キヤ291 ] * 除雪機関車の後継だが、扱いは気動車。 * 報道公開は 2021年 12月。 |
| 2021（令和3） ・疫病禍、二年目 ・東京五輪 |
 [ EF510 - 300番台 ] * 九州仕様。 |
 [ DD200 - 700番台 ] * JR九州仕様。 |
| 2022（令和4） |
