武川１５６のエンジンはパワフルですが、もう少しトルクの上乗せをするために
兄貴のゼファーにも採用のウオタニのコイルを取り付けました！
ウオタニＳＰＩＩコイルは１Ｐ汎用コイルと言うものが売っていてＣＤＩの車両にも
使用可能と言うことです。
これがウオタニコイルです。
Ｖ１２５の純正コイルよりも巻き数が多いのか大柄です。
このブルーのステーを使って取り付けしたいところですが、取付けピッチが
異なるので使えません。
某ショップではＶ１２５専用と言ってステーを特注のものにして売ってますが
片側の１点止めの取り付けなのと、価格が標準品の約１．７倍（@_@）
ステーやハイテンションコードが付属しててもこちらは買えませんな（爆）
まぁ、ステーは自作しちゃえば何とかなるでしょう（笑）
ハイテンションコードはＮＧＫの４５°のタイプ。
そのままでは、エンジンのプラスチックカバーのプラグ穴にポッカリと大きな穴が
開いたままになっちゃうので、純正のダストカバーの根本だけカットして
ＣＲＣを付けながら装着します。
随分と伸ばされちゃいますが何とか取付けられました♪
車体に到着しするとこんな感じ！
実は、青い取付ステーを外して、コイルの取付穴ピッチを見たら
純正の取付ピッチと同じじゃないですか！
取り付けの角度は変わりますが、アルミ板で９０度のステーを作って
難なく２点止めで装着出来ました。
もちろん、ステーの製作は以前に自作した油圧プレスと曲げ型を使いましたよ ￥(^o^)
やっぱり高いもの買わなくて正解♪
プラグ側はこんな感じに取り付きます。
若干、無理やりと言う感じもありますが、ちゃんとダストカバーも取り付いて
バッチリです。
さて、ウオタニのコイルの効果は？！
全域、トルクが一層の上乗せされた感じでアクセルの付きも鋭くしっかり付いて
来ます。
しっかり体感出来る効果が有りです♪
やっぱり、エンジンパワーの三大要素 良い混合気、良い圧縮、良い火花 は
大切なんですね！
１２５ｃｃでこれだけ安いＶ１２５はメーカーでも相当にコスト削減の努力をしていると
思われ、そんな犠牲になっている一つがイグニッションコイルかも知れませんね。
他のメーカーでもＶ１２５用のイグニッションコイルをリリースしていますが
このウオタニ ＳＰＩＩのイグニッションコイルはおススメですよ！！
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