Ｂｉ−ＴＵＲＢＯ　ラジエター　パンク　修理

２００６/１２　ちょっと出かけて車を止めてしばらくして戻ってみると、車の下から
緑色の液体が滴り落ちているじゃないですか？！
以前、ヒーターホースがパンクして、交換したのに　またどこかのホースが
パンクしたか？！と思ってボンネットを開けて見ると、ホースではなくラジエターそのものが
パンクしちゃってました(>_<)
最初はどこから漏れているか解らなかったのですが、どうやらラジエターのアッパー部分です
しかし、Ｂｉ−ＴＵＲＢＯのラジエーターのタンク部分はサイドについており通常、ラジエターの
アッパーから漏れる事は無いはずなんですが・・・

自作のＳＳＴ（プーリー止め）を使ってラジエターファンを外します
ファンを外さないと、ラジエターは出てきてくれません
ホース類や水温センサーを外して、さて持ち上げようとしたところ・・・

ラジエターの下側には、オイルクーラーがくっついていて、抜けてくれません
サービスマニュアルの図を確認したら、片側は差込みで片側のボルトを外せば、オイルクーラーは
分離してくれるはずなんですが・・・
いや〜なかなか分離してくれませんでした
差込みが思った以上に固くて（汗）
それもラジエター下側なので見えない状態なので手探りでの作業
それでもようやく外れてくれました(^^;;)

これが外れたパンクを起こしたラジエター
見事にラジエーターのアッパー中央部が盛り上がっています
フレームもひん曲がっているところを見ると、パンクした瞬間は　ちょっとした爆発状態だったんじゃないかと（爆）
私はＢｉ−ＴＵＲＢＯから離れて気が付きませんでしたが、近くに居た人は驚いただろうな〜！

拡大すると解ると思いますが、見事に腐食しています
ラジエターフィンはボロボロ、フィンだけじゃなくてチューブも相当に腐食してたんですね
その状態で、エンジンを止めてクーリングウォーターラインに圧力が掛かっている状態で一気に爆発！
怖いなぁ〜(@_@)

これが、急遽注文したリビルド ラジエター　Ｂｉ−ＴＵＲＢＯ用と言ってもリビルドは出てくる筈も無く
Ｍ５用のものを探したところ、運よく１個が在庫としてありました！
新品の半額以下の値段でしたが、届いた物を見ると、どこがリビルドなのかまったく解らない！
樹脂のサイドタンクも新品みたいだし、当然　コアも新品、アッパーとロアのフレームも
新品にしか見えない・・・
いったいどこがリビルドなのでしょう？！
純正では無いというだけの新品かも！
それはそれで良いのです
もう、私のＢｉ−ＴＵＲＢＯもお爺さん（笑）
純正部品にコダワることなく、安く維持出来ればそれでＯＫと言う事で！

無事、バラシの逆手順で組み付けが終わり、ＬＬＣをゆっくり注入してホースジョイント部からの
漏れがない事を確認して修理完了！
アルミの腐食って、やっぱり早いのでしょうか？
年代物になったＢｉ−ＴＵＲＢＯは、健康で居てくれるのを願うだけです（笑）

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