ATFストレーナの交換
BXのATFストレーナはATオイルパンの中に隠れています．
これは国産車も含め、多くの車種で同じような構造です．
BXの場合、困った事にプレッシャーレギュレーター（以下、レギュレータ）が邪魔をしてオイルパンが外れません．
私の場合、作業時間は2-3時間でしたが、約2/3がハイドロ関連部品に関わる時間で、ストレーナ交換自体はATFの抜き変えも含め1時間以内と思われます．
作業手順は
ハイドロ関連
- メイン系の圧抜
- メインアキューム取り外し
- ホースクランプ類の緩め/取り外し
- レギュレータ・マウントボルト/ステーの緩め/取り外し
- ハイドロ配管の緩め/取り外し
AT関連
- ATFの抜き取り
- オイルパン取り外し
- ストレーナ・カバー取り外し
- ストレーナ・ガスケット交換
- ストレーナ交換
- ATF補充
- LHMレベル点検・補充
などが主なところです．
- Parts List -
- ATストレーナ：RP 2263 14
- リングシール：RP 2264 12
- ストレーナガスケット：RP 2264 13
- ATオイルパンガスケット：RP 2214 11
作業の実際
- フロントをリフトアップしてウマを掛けます．
ウマはサブフレームに掛けた方が安全です．
BXはサイドブレーキが前に効くため、後輪に輪留めをしたほうが安全です．
- ATFを2箇所のドレンボルト(5mm)から抜きます
（約2.5Ｌ）
- レギュレータ・マウントボルトを取り外します
- ブリードスクリューを緩めて圧を抜きます
- レギュレータのアキュームと反対側にあるステーのボルトを2本とも外します
- アキュームを外し，レギュレータ本体を固定する2本のボルトを緩めるます（写真なし）
- 周囲のクランプ類を外します．
レギュレータ下からオイルパン直下にあるハイドロ配管を外します．
- オイルレベルゲージを外し，オイルパン周囲のボルト（T-27）を全て外します．
- オイルパンを外す時にレギュレータ尾部と干渉するため，レギュレータとエンジンブロックの間にレンチなどを挟んで浮かせます．
レギュレータ/フローデスビ間の逆Ｊパイプのユニオンナットを少し緩めておきます．
オイルパンを取り外します．
- ストレーナカバー（グリーンで囲った部分）を取り外します．
他のボルトには触らないほうが無難
- カバーを外すとストレーナは手で引けば外れます．
古いガスケットを剥離します．
カスが内部に入り込まないよう注意．
-
新しいストレーナとガスケットを取り付けます．
- ストレーナカバーを取り付けます．
ボルトは長さ・太さの異なる5種類のものが使われています．
（7. の写真参照）
各サイズと規定トルクは下記のとおりです．
| NO. | 頭の径(mm) | 長さ(mm) | 締め付けトルク(kgm) |
| 1 | 12 | 80 | 0.8 |
| 2 | 12 | 70 | 0.8 |
| 3 | 10 | 80 | 0.6 |
| 4 | 10 | 65 | 0.6 |
| 5 | 10 | 60 | 0.6 |
- オイルパンには新しいガスケットを使って組み付け、レベルゲージを取り付けます．
- 配管類やレギュレータなどを組み付けます．
規定トルク
- オイルパン取り付けボルト：1kgm
- レベルゲージ：4.5kgm
- プレッシャーレギュレータ：1.9kgm
- オイル類を補充．動作確認をして終了します．
(C) Y. Narabayashi