2003年のいろいろ

朝から車両交換

12/12は、朝66と45運行が車両交換を行った模様。8702に不具合でもあったのでしょうか、 保安装置故障との関連は判りませぬ。

7704x4、定期検査出場

7008x8の編成の海老名方4両である、7704x4が定期検査から出場し、綺麗な姿を見せている。
検査標記が相変わらず見えないのですが、圧力計等によりますと「15-12-9」です。

8705x10に転落防止幌

12/02 47運行から確認。

8704x10に転落防止幌

11/25 48運行から確認。
続いて8705x10の編成が入場した模様。

7711x8、定期検査出場

しばらく見かけなかったこの編成、8両とも定期検査から出場したようで、綺麗な姿を見せている。転落防止幌は設置されておりません。11/19の14から確認。
検査標記は… 見えないのですが；； 標記方法が変わったのでしょうか？ 従来標記されていたところには銀色の板が貼ってあります。

7755x10の編成に広告が

久しぶりに広告が入っていました。おそらく11/16から。ディズニー系の映画の広告と思われます。

2109x10が１群に

近い将来の引退が予定されている2100系2109x10の編成が、11/10に珍しくも１群17運行に、翌11日には11運行に。18日夜13運行から翌19日14運行に入った。

8703x10に転落防止幌

３本目の編成として、8703の編成に転落防止幌が設置されました。

56運行に分割可能編成が続く

10/27から、56運行に7713と7715の編成が連日入っていた。厚木あたりで訓練でもしているのでしょうか。

8702x10に転落防止幌

２本目の編成として、8702の編成各号車間に転落防止幌が設置されました。10/22の後49運行より。

7755x10の編成に広告が

久しぶりに広告が入っています。

7712x8、定期検査出場

7712x8の編成の8(?)両が定期検査から出場し、きれいな姿を見せています。

8701x10に転落防止幌

しばらく見なかったこの編成ですが、各号車間に転落防止幌が設置されています。

5053x5、定期検査出場

5053x10の編成の横浜方５両が定期検査から出場したようで、きれいな姿を見せています。

7006,7144定期検査出場

7008x8の中間車、7006,7144の2両が定期検査から出場し、きれいな姿を見せています。

日中の各停が８連のワケ

日中の各停（横浜〜二俣川間運転）は全て８両編成ですが、その理由にやっと思い当たりました。二俣川で折り返し線から３番線に入る際、10両編成だと、オーバーランした場合、４番線に入る上り快速に干渉する恐れがあるんですね。
８両編成であれば、２両分の余裕があります。

44の回送

星川駅の、横浜方の側線に日中留置してある44運行。
横浜9:30着の、各駅停車の折り返し9:35(?)発の回送となりますが、どうやらそのまま星川まで回送されるのでは無いようなので、見てみました。

9:38頃、44運行回送列車は天王町駅を通過します。非常にゆっくりと走り、踏切を長時間遮断させ、9:40に星川駅の1番線に到着します。このホームには、先行の各駅停車(9:38発)湘南台行きがいたため、その発車を待ってからの入線のようです。
ところが、1番線に着いた44運行回送は、急行列車の待避をするわけでもなく、9:42に下り方向へ発車していきました（だったら2番線に止まればいいのに…）。

そして9:54に下り方向から#4番線に入り、そろそろと9:57に側線に入りました。時間的に、西谷まで回送されているようですね。

9:40に上り線（#4）に直接入れるかというと、星川#4を9:37に発車する658レのあと、9:41に到着する660レまでの短い間にホームでエンド交換を行わなければならないため、困難なのでしょう（改正前はエンド交換を行う必要がなかったのね）

同駅の上り下り間のポイントが近い将来撤去されるため、このような回送をしているのでしょう。

西谷のポイントの錆が取れています。
星川のポイントが錆びているように見えます。

また、現在44が昼寝をしている側線自体が廃止され、西横浜の側線に移管したとしても、回送の経路をそのまま西横浜まで延長すればよく、ダイヤに手を加えるのは最小限で済みます。

2109x10、２群に

ふだん8連の運用である21運行に、9/19は2109x10の編成が充当された。
素人目には2109-2110の2両を解放すればいいのに、とも思いますが…

7754x10、久しぶりに運用に入る

08/25から20日ほど運用から離れていた同編成ですが、久方ぶりに運用に入っています。とくに何らかの工事を施工されては無いようです。転落防止幌が設置されているわけでもなく…

7004,7140定期検査出場

7002x8の中間車、7004,7140の2両が定期検査から出場し、きれいな姿を見せています。7002x8の編成は２群に戻っています。

8712x10、復帰

05/25の事故から運用離脱していた8712x10の編成ですが、修理が終わったようで9/8の夜66運行(?)から復帰しているようです。

7000系組成変更

　従来は、以下のように10連７本・８連１本と２両でした。

[7001--7134-[7702--7101--7102--7501]-7601--7103--7104--7512]
[7002--7136- (予備)
            [7707--7105--7106--7502]-7602--7107--7108--7509]
[7003--7138-[7706--7713--7714--7504]-7603--7115--7116--7506]
[7004--7140-[7708--7117--7118--7604-[7703--7119--7120--7507]
[7005--7142-[7709--7121--7122--7503]-7605--7123--7124--7508]
[7006--7144-[7711--7109--7110--7606-[7705--7111--7112--7510]
[7007--7146-[7710--7125--7126--7505][7704--7127--7128--7511]
[7008--7148-[7712--7129--7130--7607-[7701--7131--7132--7513]

これが、以下のように組成変更されています（7712x8のみ未確認）

[7001--7134-[7003--7138--7603--7115--7116--7506]
[7002--7136-[7004--7140-[7706--7113--7114--7504]
[7007--7146-[7005--7142-[7710--7125--7126--7505]
[7008--7148-[7006--7144-[7704--7127--7128--7511]
[7702--7101--7102--7501]-7601--7103--7104--7512]
[7707--7105--7106--7502]-7602--7107--7108--7509]
[7708--7117--7118--7604-[7703--7119--7120--7507]
[7709--7121--7122--7503]-7605--7123--7124--7508]
[7711--7109--7110--7606-[7705--7111--7112--7510]
[7712--7129--7130--7607-[7701--7131--7132--7513]

7001x8R
3号車となった7003号車。
取り付け台座は以前から付いていましたが、転落防止幌自体は今日からの設置です。
65運行を表示したままです。
10両編成最終日の7003x10(8/19)。65運行でした。

1群の動き

		11	12	13	14	15	16
8/20		7707	6705	6713	10703	6707	6717
8/21		6717	7001	7707	7702 ~6707	10703	6707
8/22		7708	7002	7001	7707	7702	10703

結果、6000系は運用を離脱しました。

8713x10、定期検査出場

7月18日から見なかった8713x10の編成、新製後初の定期検査から出場し、8月13日からきれいな姿を見せています。検査標記は「15-8」。

７群に8000系が順に並ぶ

８月１日、約２年ぶり！？に、8000系第１編成から第９編成まで７群に並んだ。

４群に7755

7008の肩ならし、という意味合いなのか、7755x10の編成が4群に入っていた。

9701x10の８号車

9701x10の８号車「9103」、なぜかパンタグラフがキレイです。なにかあったのでしょうか。

7008x2、定期検査出場

しばらく見なかった7008x10の編成、横浜方２両が定期検査から出場しています。

5053x5、定期検査出場

半月ほど見かけなかったこの編成、横浜方５両が定期検査から出場し、キレイな姿を見せています。

6707x8故障？で車両交換

７月４日朝、14運行を走る6707が不調なのか、車両交換が行われた。 こんなカンジでしょうか？

本来14運行を55運行の7001が充当
横浜7:41→各停657レ→8:21湘南台8:28→各停648レ→9:05横浜9:15→急行77レ→9:46海老名→回送→大塚、以降55運行に復帰
本来14運行を86運行の7751が充当
海老名9:54→急行96レ→…
本来55運行を14運行の6707が充当
横浜7:43→急行35レ→8:20海老名8:26→急行74レ→かしわ台入庫
本来55運行を14運行表示の2113が充当
かしわ台出庫→急行74レ→9:02横浜9:08→急行75レ→9:39海老名→回送→大塚、以降かしわ台入庫？

車両交換は、こんな感じ？

7:40頃	横浜	14運行6707 55運行7001	→	14運行7001 55運行6707
8:30頃	かしわ台	55運行6707 予備2113	→	55運行2113(14運行表示) 入庫6707
9:46~52	海老名	14運行7001 86運行入庫後7751	→	14運行7751 臨時回送7001
9:56頃	相模大塚	臨時回送7001 55運行2113	→	55運行7001 （復帰） 入庫2113

・35レ撮り逃しました。
・しかたないので74レを撮影

7706x8登場

6月28日11運行に、7003x10の編成から2両解放した7706x8の編成が充当された。 写真は…撮り忘れました

8708x10、定期検査出場

8708x10の編成が定期検査から出場し、7群を走っている。検査標記は「15-6」。

7755x10に統一広告

7755x10の編成に6/16午後より7月1日?まで車内広告がついていた。

7007x6、定期検査出場

しばらく見なかったこの編成ですが、横浜方６両が定期検査に入場していました。
7007号車のパンタグラフが、通常タイプのものに交換されている。

横浜で車交？

5月13日、朝７時50分頃、79運行と85運行の車両交換が行われた模様。

7710x8登場

5月7日11運行に、7007x10の編成から2両解放した7710x8の編成が充当された。

４群に7003

この編成が４群を走っていました。

8707x10、定期検査出場

12月17日に相模大塚付近の踏切で軽自動車と接触事故を起こして以来、姿を見かけなかったこの編成ですが、このたび定期検査から出場し、キレイな姿で走っております。
検査標記は「15年４月」。

7702x8登場

6713x8の編成に何かあったのか、4/24 11運行に7702x8の編成が走った。

４群に9704

またこの編成が４群を走っていました。

10703x8、営業運転開始

2002年度の新車である、10703x8の編成が３月末より営業運転開始しました。
現在１群は、
　6705　6000系標準塗装
　6707　6000系旧塗装
　6713　アートギャラリー
　6717　緑園都市
　7707　7000系
　10703 10000系
の６本がローテーションしており、日替わりで車両外観が異なるというコトになっております。

5051x10定期検査出場

２月下旬より姿を見なかった5051x10の編成であるが、このたび定期検査から出場し、３月下旬より営業運転に復帰している。前回定検が平成11年４月であり、5000系も周期が４年に延びたことになる。

7003号車先頭部分にも幌台座

7706が８連で走っている間に設置されたものと思われる。

7755x10に統一広告

7755x10の編成に車内広告がついた。「リロ＆スティッチ( was http://www.disney.co.jp/stitch/ )」。

6709x8運用離脱

6709x8の編成が、2/18の16運行を最後に運用からはずれた。保留車だった6333,6334の２両とともに、厚木に送られ解体された。
緑色塗装の6000系は残り１本となったため、上のような並びは、もう見られない。 (2003/02/07撮影)
代走は7003x10から2両解放した7706x8の編成が入っていた。

9706x10定期検査出場

9706x10の編成が定期検査から出場した。検査表記は「15-2」。新製後４年経っての検査です。

7005x10にも転落防止幌

7000系５編成目の転落防止幌設置編成7005x10が出場した。7005先頭部分にも幌台座がついている。これで本年度の幌設置編成は出そろったことになる。

厚木で77運行分割

昨年の同じ時期にもありましたが、4+6に分割できる7007,7713,7715の編成が平日の77運行によく入っていました。日中の厚木留置を利用して、乗務員訓練が行われていた模様。

		2/12	2/13	2/14
		7715	7713	7007
2/17	2/18	2/19	2/20	2/21
7007	7715	7713	7707	7715
2/24	2/25	2/26	2/27	2/28
7715	7713	7007	7715	7713
3/03	3/04	3/05
7713	7007	7715

7715x10、４群に

３日間ほど４群41運行を走った。

8701x10定期検査出場

乗車しておきながら、全く気づきませんでした。検査表記は「15-1-24」。前回の定期検査が「11-4」なので、周期が延長されてます。

7755x10に統一広告

7755x10の編成に車内広告がついた。「石川県」。

7007x10にも転落防止幌

7000系４編成目の転落防止幌設置編成7007x10が出場した。7704と7505の運転台部分にもそれぞれ幌がついている。7007先頭部分に幌台座がついていない。
５本目として7005x10の編成が入場した模様

１群に2113x10

１月24日14運行に2113x10の編成が入った。

7004x10にも転落防止幌

7003x10同様、各車間に幌がもうけられ、また7004先頭部分にも幌の台座がついた。これで7000系の転落防止幌は、３編成目となる。
次は7007x10でしょうか。

４群に9704

年度末が近いため？か、各群間の車両交換がよく見られるが、４群41運行に9704x10の編成が数日間入った。

7706x8登場

7003x10の編成から２両開放した7706x8の編成が登場した。7706号車先頭部分の転落防止幌は、取り外されている。
はずされています
このようなシールがついています

7003にも転落防止幌

7707x8の編成に引き続き、7003x10の編成に転落防止幌が設置されました。7707x8と違い、中間運転台部分にも幌が設置されています。先頭に出ることが無いと思われる7504はさておき、7706にも設置されたのは意外です。
続いて7004x10の編成が設置のため入場したものと思われる。

7707x8の7502号車(左)	7003x10の7504号車(右)