準備が出来たら早速はじめましょう。トリムを上昇位置にあわせてスロットル全開、離陸します。離陸後すぐにギアを上げて、方位170に旋回してください。旋回後も上昇を続けます。スロットルはずっと全開のままという事にしましょう。さあ、ここからが腕の見せ所です。急上昇すぎると上空で失速してしまいますし、緩すぎると高く上がる前に燃料が切れてしまいます。なるべく姿勢を一定に保ち、効率よい上昇角を見つけてください。高高度では速度も落ちますし不安定になりやすいので、姿勢はトリムで取るようにして、操縦桿は触らなくても安定するくらいに心がけてください。どうですか？上手くやれば100000ftまで上がれるはずですよ。途中でオーバースピード警告が出るかもしれませんが、ここではそれは無視することにしましょう。

上昇姿勢の状態からトリムで徐々に水平にしていきます。そして、ある程度の速度（すくなくともオーバースピード以下まで）に落ちるまで水平、もしくは若干の降下姿勢に保ちます。速度が落ちてくれば姿勢も安定させやすくなるはずです。安定させつつ一定降下（滑空）体勢を整えます。V/S（降下率）=1500〜2000程度が良いでしょう。速度が100ノット近くまで落ちるかもしれませんが大丈夫です。降下と共にピッチ角と降下率の関係が変わってくるので常に一定に降下するようトリム調整（ピッチを下げる方向に）します。それと共に速度も自然と上がってきます。

落ち着いたら着陸先を探しましょう。ＧＰＳ350マイル表示でぎりぎりグアムを捉えることができると思います。後述する直行設定を活用しても良いですよ。ほぼ真っ直ぐでグアムのはずですが、進路がずれていたら修正してください。ただし、急激な旋回は禁物。それと、着陸はアンダーセンのRWY6Rを使うので島の西側（進行方向右）から東向きに回りこむつもりで。

さあ、グアム島が見えてきましたか？いよいよアプローチです。再上昇できないので一発勝負です。ここで、正式（？）な手法としては、速度、高度、降下率を計算して、空港上空で旋回しながら最適高度に落としてからの着陸となります。計算が面倒な人（私のことです（笑））は、滑走路の進入端をコックピットビューの真正面中央に常に捉えるように姿勢を調整しながら突っ込みましょう。よほどの急降下にならない限り最終的には程よいピッチ角になります。速度が不足がちなのでノーフラップのまま行きましょう。ギアダウンもぎりぎりまで粘ります。アンダーセン基地は滑走路距離が十分なので焦る必要は無いですよ。

細かい操作は、以下の通り。
まずカーソル移動ボタンで個別空港情報画面を出します。このとき表示される空港はどこでもかまいません。「ＣＲＳＲ」ボタンを押して空港コードをアクティブ（空港コード全体が反転点滅状態）にします。ページめくりボタン（戻る側）を１回押すとコードの１文字目だけが点滅する状態になるので、さらにページめくりボタンを押していって入れたいアルファベットに変えます（ここでは「Ｐ」）。１文字目をあわせたらカーソル送りボタンで２文字目という具合に４文字（「ＰＧＡＵ」）それぞれ設定します。キーボードで入力することも可能です。４文字全部あわせたら「Ｅｎｔｅｒ」キーで確定。次に（この状態で「ＰＧＵＡ」という空港コード全体が反転してる状態のはずです）直行「Ｄ→」ボタンを１回押します。画面下に「Active?」と出てくるので「Enter」。もう一度Ｅｎｔｅｒ。これで設定完了です。ＧＰＳのマップ上に赤色で直行ラインが、黄色字で残り距離などが表示されるようになります。

<離陸準備>
フラップ=0
TRIM離陸位置（2目盛程度上昇側へ）
グアム島アンダーセン基地（PGUA）へGPS直行セット

<離陸上昇>
スロットル100%、160ノットで機首上、ギア=UP
↓
上昇しながら右旋回、方位170へ
↓
スロットル100%のまま、ピッチ角10度を維持、トリム調整
↓
燃料切れまで上昇を続ける（100000ft目標）
↓
<滑空降下>
燃料切れ後緩やかにトリムを調整して、水平〜V/S=1000を維持
（自然と降下率が下がるので無理にピッチを下げる必要なし）
↓
速度200ノットまで減速したら、V/S=1500〜2000で安定
↓
進路補正、GPSで距離確認しつつ降下率調整
残り300マイル地点で90000ft以上
残り200マイル地点で70000ft以上
残り100マイルで40000ft以上
↓
<着陸>
グアム島中央部を目標に進路を取る
↓
海岸線（グアム国際空港）手前で進路を左（東）へ
↓
アンダーセンの滑走路を視認したら進入端を目標に機首の上下を合わせる
（高度が高すぎる場合はその場で360度旋回して下げる）
↓
フラップ=0のまま進入端を真正面に捉えた状態を維持
↓
進入端直前でギアDOWN、フレアをかけて着陸