Kawasaki　Ｓｕｐｅｒ　ＳＨＥＲＰＡ　ってこんなやつ

	セロー	Super SHERPA
排気量	２２３ｃｃ	２４９ｃｃ
エンジン形式	空冷4サイクル単気筒SOHC	空冷４ストローク単気筒DOHC
最大出力	20 ps/8,000 rpm	26 ps/8,000 rpm
最大トルク	1.9 kg/f/m/7,000 rpm	2.6 kg-m/6,500 rpm
全長ｘ全幅ｘ全高	2,070 x 800 x 1,160 mm	2,060 x 780 x 1,130 mm
シート高	810 mm	810 mm
タイヤサイズ前	2.75-21 45P	2.75-21 45P
〃　　　後	120/80-18 62P	4.10-18 59P
燃料タンク容量	１０ リットル	９ リットル
乾燥重量	106 kg	107 kg

セローと言えば「トレッキングバイク」という一つのジャンルを作り上げたバイクと言うことで有名。
オフロードバイクでもないし、オンロードバイクでもない。
山歩きの感覚で何処にでも入っていけるオン＋オフ＋トライアル／３の感覚かな？
乗りこなせればね。

良いところ

とにかく楽ちん。以前乗っていたオンロードバイクと違い 身長１７６ｃｍ、体重８０ｋｇの私が乗ると椅子に真っ直 ぐ座って手を前に出すとそこにハンドルがある感じ。両足 がべったり地面に着き、立ち上がるとお尻がシートから 離れそうになるくらいだ。

悪いところ

小さすぎるところかな。楽ちんなんだから良さそうだけれど２５０ｃｃにはとっても 見えない。山道に入ってステップに立って乗ろうとするとハンドルが少し低く感じる。

	良いところ	感覚的には４ストロークだから２ストロークの様な突然グワッと来る絶対馬力は 少ないけれど、乗っていて力強さは感じる。３速とか４速のオフスロットル状態 からでもジワッと加速する。高速域でも友人は１２０ｋｍ／ｈを記録したそうだ。
	悪いところ	動力性能と言えるかどうか解らないが、燃料タンクが９リットルと小さくて燃料 コックがＯＮの状態ではだいたい１６０ｋｍ位しか走れない。取り扱い説明書には タンク容量９リットル（予備容量３リットル含む）と書いてあるから６リットルの ガソリンで１６０ｋｍ走れると言うことは無給油で２４０ｋｍ走れることになる。 燃費計算すると２６．７ｋｍ／リットルだ。３０ｋｍ位は走って欲しいと思うのは 私だけだろうか？ 山の中にはいるとどうしても低いギアで走る。すると熱垂れしてくる。ストン とストールする事もある。スターターモーターが付いているからすぐリスタート 出来るが気分は最悪。

	良いところ	何処にでもすぐ出かけられる感覚は優れ物。 町でも山でも。そう言えばアップフェンダー仕様と ダウンフェンダー仕様の区別は全く無いらしい。 それぞれのフェンダーをねじ止めするだけの違い だそうだ。 デジタルメーターはＧＯＯＤ！スピードメーターの デジタル表示なんかより、時計、トリップＡ（オイル交換） トリップＢ（ガソリン給油）は最高に便利。
	悪いところ	常に前輪に体重が掛かった感じがする。少しでも 倒し込むと前輪が切り込んでくる。最初は不安定な 感じがすごくした。くるぶしでクランクケースを グリップして膝でタンクをそっと挟み込む様にする と安定する。これってニーグリップ？ カタログにはクラス最軽量とか書いてあるけれど 乗ってみるとフロントが重い。重心が前にあるから だろうか？今度体重計を持ち出して前と後ろにどの くらい加重がかかっているか調べてみよう。 大きさのところでも述べたが、ハンドルが低く感じ るので交換した。するとハンドルのウインカー（左）と スタータ（右）のハウジングが締め付けられない。よく 見ると純正のハンドルバーには穴が空いていて、 ハウジングに突起が付いている。これでハウジン グ自体の回転を防いでいるようだ。おかげで変な格 好に収まったままだ。 チェンジペダル（左）とブレーキペダル（右）の 位置あわせが出来ない。これが出来ないとスタン ディング状態で走っているとき非常に辛い。オフブー ツを履くとますます辛い。これは早く解決する必要が ありそうだ。