おそらく投稿されたお方は自分の責任なぞ感じて無く、あいかわらず無責任なのでしょう。
学校に行く途中杏里の家の前を通るのですが、一昨日はその前に花屋さんがいました。で、よく見ると幼稚園〜中学校のときの同級生だったのでした。力行を継いだのね。
e氏の名前が恵崩悟に誤植。いつになく激しいなまえ。
よく見ると、KOYAさん（http://めんばーにふちーすらKOYA）も発表される模様。
しかし足利工大って遠いですねぇ。山前なんて駅、知りませんでした。東武足利市駅って高架工事をしているんでしたっけ？
↓というわけでネットワークが切断されています。
営団車ステッカー無し確認。どちらもこれがデフォルトなのに、何か変な感じがします。
1/12に、総研の人によるリニアの特別講義があった模様。
最近Ｊ９でも話題になっていますが、鉄軌道方式でも400km/h程度の速度が出せ、リニアでは都心部のターミナルの確保が難しく、また山陽方面への乗り入れもできず東京大阪間のみともなると、夢に終わりそうな気も。
8642Ｆの定検ももうそろそろです。でも8695ＦとＶを入れ換えるなんてことはやらないのでしょうねぇ。8695Ｆの新製中間車４両はおそらくＶになるでしょうけど…
最近めっきり8500がわからなくなってきました。
学校のノートにSPKＱＱをインストールして喋らせることに成功。ただ喋るだけではつまらないので、TECHWin 97年12月号のWAVEを入れ。
１階にある自販機（右）に、100円硬貨と50円硬貨を１枚ずつ（つまり150円）入れて「15」のボタン（150円の品物）を押すと、品物が下に落ち、なんと50円の釣り銭が出てくるのです。
自分の体から底泥のにおいがする…
ゼネコンはやばそうですなぁ
↓しゃこうのつづき。
朝、集合時間になっても一人来なかった人がいたのですが、中学の時の同級生のようで（比較的珍しい苗字なので同姓同名ではあるまい）。数年前にも、どこかとんでもないところでニアミスしかけた記憶があるのですが、どこだか思い出せないし。
で、検定コースは相撲大塚方面。相撲鉄道の踏切を渡ったのですが、9000系第１編成の上り急行が目の前を通過していきました。車内を見ると横浜駅が頭端式ホームだから前の方が混んでおり、いちばん後ろの号車には空席も見られたのでした。海老名もまた頭端式なので、乗るときにホームを歩く人が多いのでしょう。
踏切のすぐそばに飛行場への専用線があるのですが、確認することができず。実は19日には専用線を超える予定だったのですが、混雑の影響で直前でほかの道へ。まぁ免許とってからならいつでも行ける距離ですが。
すぐ右が飛行場な道を走ったのですが、緊張しすぎて余裕は有馬線でした。
緒打球の踏切も渡ったのですが、どんな編成が来たのかは忘れました。
考えて見れば246をケッタで走るのも昨日が最後になるのでしょう。
東急の軌道検測車サヤ7590を見てきました。あんな高価なものは、ほかの私鉄に貸し出さないと元を取れないと思っていたのですが、トンネルの向こうの東武では自前で軌道検測車EM80-40を持っていたのでした。
エフトイレに画像がありましたが、スペーシア系の色使いをした「機械」でした。
とすると、ほかに貸し出す先といったらＴＲＴＡと横浜高速くらいしか思いつかないのですが…
路上を走ると、なぜか緒打球の上りが団子状態で、踏切にはＰＭやら職員やらが大勢。誤作動でもしたのでしょうか＞踏切。 おかげで市内はなぜか混雑。
で、午後学校に行ったらそれはもう戦場と化していたのでした。
なんとか仕上がり、一昨日と同じ時間の列車に乗ったところ8624Ｆ。23Ｆと25Ｆの間で、今となっては地味な存在です。２年前の大人気だった頃が懐かしいです。
ＣＲに着き（24Ｆは折り返し長津田行き回送）、家にすぐそばに帰り着くと、一昨日と同じところで汽笛が聞こえる。緒打球の相撲大野行き終電ですねぃ。
機知テムのＧ君は今日は哲哉だそうな。大岡山は土日がセンター試験で休みなので月曜が忙しくなるのですねぃ。
佐屋7590はいよいよ今日逗子発送ですか。どんな塗色でどんな形態で登場するのか、非常に楽しみです。大船〜根岸線〜鶴見〜武蔵野貨物〜立川〜八王寺○ヨなので、ＪＳＣＥについていってもちょうどいい場所がありません。明日が楽しみですねぃ。
↓と思ったら鷺沼行きで帰っていきました。
意外な有名人が近くの出身であることを知った。
1/20逗子発1/21 13:28長津田着で、本郷台で30分近く弔辞鑑定者して八王寺○ヨ。形式はサヤ7590。やっぱり派手車なのでしょうか。
で、回数券が切れかかっていたので購入。1500円と、100円も上がっている。ＣＲで買うと田奈まで行けるので、少し得。
ホームに降りると8602Ｆ。サハ8907にＩＲアンテナはずしたあとを発見。
すずかけ台付近も大仏持っていましたが、スノーシューズなので、雪道でも歩きやすいのです。スノーシューズは高１の時買ったのですが、それには「DRAGON ARROW」と初めて書いたのです。
午後、人間環境の大野研の被験者になったけどすぐに気持ち悪くなって、目ェ回していたのでした。12時間経った今でも気持ち悪いのです。
深夜家に帰ると、なんとメールが27通も来ています。新記録ですな、こりゃ。
こんなぺーじ(was http://www.family-net.co.jp/）を発見。なかなかすごいですなぁ。
でも去年の授業で（多分）若岡さんのことをひどく言っていたなぁ。
なぜかここのホームページの全ファイルが1/13 19:13付けで置換された模様。
車校から横浜町田まで行き，そこから高速に乗ったのですがむちゃくちゃ緊張しました。けど景色も結構楽しめました。インターではまずＧ３棟を確認し，モー鉄の相撲大塚駅電留線と厚木基地への専用線，ＮＨＫの東名渋滞撮影ポイントのビルを確認。
つづく…
もうすぐ発売になる「鉄道ダイヤ情報」に東急の7590の甲種情報が載っていると良いのですが。
さきほど、さらにもう一つホームページを開設（４つ目）。もうどうしようもない状態です。
新しいニュースグループをチェックしてみると、han.*なんてのがいっぱいある。と〜ぜんハングルフォントなんてないので全然読めやしない。
傑作は、alt.hentai.sailor-moon. アホすぎます。
今日の午後また降らないといいのですが。明日は朝９時から高速（横浜町田〜厚木）なので。
「紅白」で反町がちゃんと拍手をしていなかったことに関してＴＭＲが吠えていた。もっともであろう。
家に帰ってから聞くところによると、なんと母が同じ列車にとなりのドアから乗っていたらしい。しかも降りたのも同じ駅。
駅から難儀して歩いて８時40分頃に車校にたどり着くと、今日は11時からになるとのこと。
ぽっかり２時間あいてしまったので、兼ねてから行きたかった相撲鉄道いずみ野線に乗りに行くことにする。近くを走っているものの、なかなか機会が無くて乗れなかった路線。
駅まで戻り切符を買う。なんと横浜まで行くより高い。騙されとる。で相撲鉄道のホームに行くと、上りホームが混雑しており、並んだ列は下り側まで達しようかというほど。
でもすぐに急行横浜行きの緑色の電車が来て、なんとか乗り込む。列の最後だったので、乗り込んでスグの海側ドアにとどまる。この列車を降りる二俣川まで海側のドアは開かないはず。
列車が発車すると、妙な音がする。そ〜いえばこんなにぼろい電車なのになんでドア上の停車駅案内に次の停車駅ランプがあるの？ 車両の真ん中に乗ってしまったのでどちらを見ても車番までは読めない。これは、もしかするともしかするよなぁ
と思ったものの、二俣川ではじき出された目の前に階段があったので思わず上ってしま… ってから思い直し、もう一度ホームに降りる。
案の定、今乗っていたのは3050系でした。長い間乗ってみたかったこの車両にこんなところで乗車できたとは、感無量ですねぃ＞中原ちあき部長さま
ところが目の前の状況はそうも言ってられない状態。いずみ野線の各停からの乗り換え客が多く、3050系の急行に乗りきれない状態。各ドア10人程度が積み残され、はぎ取りも出たがいっこうにドアは閉まらない。急行が次に停まるのは終点の横浜だからなぁ。
とりあえずホーム横浜寄り先端に行く。よく見ると、すぐ向こうの踏切で救急車がはまっている。
昨夜の某電鉄不通では、４０／６８の踏切が閉まったままになり、市民生活に多大な影響を与えたそうな。踏切と無縁な生活を送っている人間からすると、全く想像もつかないこと。よくぞ踏切という前近代的なものを残しているなと思うが、逆に踏切というものを「鉄道遺産」と見ても良いのではないかと思う。
で、なんとかドアが閉まり、発車。
とりあえず撮影。このあといずみ野線からの各停も発車したので救急車はまだはまり。
下りホームに行き、Izumi Hbf行きの列車を待つ。列車はすぐ来て、案の定がらがら。とりあえず、いとう。
14分でイズチに着き、駅前のバス停を見てからホームに戻る。帰りは7000新のクロスシートに座り、二俣川でまた乗り換えて車校まで戻る。
そろそろ雪も解けてきて、11時から路上。交通量が少なく、駐車車両も歩行者もほとんどなくて走りやすい。相撲大塚の駅あたりで東名の上を渡るが、東名は閉鎖されていて車が走っておらず、かといって雪は取り除かれているので、それはそれはすばらしいなものでした。
車校のすぐそばのセブンイレブンは今日の午後11時から長期間閉店とのこと。看板に偽りなしですな。やっぱり再開するのは午前７時からなのでしょうか
実は最大の問題が残っていまして、明日は朝９時から路上。いったいどうなるのでせうか。
しかし軒並み周辺の各鉄道が停まっているのは面白いですねぃ。南武線・横浜線・相撲線・小田急線（海老名以東）が死んでいたので、例えば八王寺から海老名に出る場合、京王〜（渋谷）〜東急〜（横浜）〜海老名と、S8 を楽しめます。
という話は置いておきまして、帰りに学校の前で電車に抜かれたのですが、車内は全員着席できないほど混雑していて、驚いたのでした。横浜線も江ノ島線もロンしているのでやむを得ないのでしょうが、ＣＲに行ったところでどうしようもないと思います画。
ちなみにこの私を抜いた電車は8694F(17ウ)で、２日続けて同じ場所で同じ編成に抜かれたのでした（昨日は11ウ）。
古いプラモデルもいくつか並んでいたのですが、その価値がわからないのが悲しいところ。もしかしたらとんでもない掘り出し物があったかも知れません。
古い雑誌も置いてありましたが、模型雑誌はよくわからないのでした。鉄分がある
この店の場所は旧モスＣＲ店そば。この店の存在を知ったきっかけは、偶然上を見たら田宮のマークがあったからということですが、模型の世界に於いて田宮は「世界の」田宮らしく、Paris Nord駅近くの模型屋でも田宮が幅を利かせていたのでした。でも日本で買うよりずっと高かったのは書くまでもないこと。
↓さっき見たら閉じてました。今日まで冬休みだったのでしょうか。
電ＧＯ上級はさすがに難しく、全く歯が立ちません。
昨日は8188M〜8188Bで帰ってきたのですが、この列車は上野止まり。特急券もここまでなので、山手環状線に乗るか地下鉄で帰るかどちらかでしたが、乗車券が都区内行きなので家族は山手環状線で帰るらしく、私は地下鉄経由で帰ることにしました。
というのも、この列車は上野19：22着で、うまく銀座線に乗れば水天宮前19：39発の最終急行にどこかの駅で乗り換えられますが、山手環状線は上野から渋谷まで30分かかるので、渋谷を20：00に発車するその最終急行に乗るための上野・渋谷両駅での余裕時間は計８分。上野で深い地下新幹線ホームから高架の山手環状線のホームに行き、渋谷で高架の山手環状線ホームから深い地下半蔵門線ホームまで人並みをかき分けていかなければなりません。
で、ひとり上野駅の地下通路を走って、上野発19：29の銀座線に乗車。ＰＣに入っている「とらなび」で調べたところ、最初の半蔵門線との乗換駅三越前までは６分。最終急行の三越前発は19：42なので、楽々三越前で乗り換えできました。三越前では銀座線対向にレトロ編成を確認。
急行はさすがに速く、案の定渋谷で最終急行に乗れなかった家族よりなんと30分も速く家に着いてしまいました。まぁ土曜・休日の夜は騙される可能性が高いダイヤになってはいますが。
急行 渋谷 1942 1949 1955 2000 2006 2012 2019 ↓ ↓ Ｘ ↓ ↓ ↓ 桜新町1951 1958 レ 2009 2015 2021 2028 ↓ Ｘ ↓ ↓ ↓ ↓ 鷺沼 2011 2018 2020 2026 2031 2038 2044 Ｘ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 長津田2029/ 2030 2037 2045 2046/ 2053/ 2059 ↓ ↓ ↓ ↓ ＣＲ 2039 2046 2054 2108