t-kiku 整備的幸福論

	1992MYのDiscovery200Tdｉはディーゼルエンジンの５速MT仕様で、日本に輸入されたDiscoveryのなかでは初期型の希少な部類である。（通称DISCO-１マイナーチェンジ前のモデルである。）動力性能や燃費性能に大きな不満は無く、部分部分では故障は出るものの、商用車並みに整備性が良いため、予防整備さえしていれば、大きなトラブルは起こさない優等車輌で大変満足していた。しかし自動車NOx・PM法（ディーゼル規制）により2005年12月以降、継続車検の禁止で廃車の運命となった。ディーゼル規制のため、国内では買取の値段が付かない状態であったが、折りしも海外向けの中古車輸出バイヤーから買取の打診があり、DISCOはドバイに向けて旅立ったのであった。（大変良い車でした）
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			DISCOからの乗換えで1998MY-4.6HSEの2000年登録車を購入した。乗り換え時の選択肢としては他のメーカもあったが、ランドローバに乗ってしまうと、車の良さに惹かれるものがあり、ランドローバのフラグシップであるレンジローバを選んだ。レンジローバーは英国王室も御用達であり、ラグジュアリ、エステート、高性能、高機動力は初代のレンジローバから血脈をしっかり継承している。安全に対する妥協（コストダウン）も無く、乗車感、ハンドリング、ブレーキ、「走る曲がる止まる」のどれをとっても、今までに無いものが味わえる。しかし、血筋はランドローバ。　良くも悪くも、整備する楽しみはしっかり残っている。 DISCOよりは故障の箇所も複雑で長期戦で楽しんで（？）いる。
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