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| 車庫入れの時にハンドルを左に大きくきると何か左フロントからガサガサ音がするので、ＢＬへ行って見てもらいました。そしたら、こないだの修理のときにフォグランプを付けなおした際に、裏ぶた（？）がちゃんと閉じられなくてそれが干渉していたとのこと。
修理時はもちろん、その後の定期点検でも気がつかなかったので、最初から開いていたというよりは、半開きだったのが何かの拍子に大きく開いたって所でしょうが、おいおいって感じ(^^; まあでも異音に気づいて持っていったら実際に異常があったわけで、たまには良く耳をすまして車の状態を診てやる必要もあるってことですね。時々はオーディオを切って車自体の音を聞きながら走るようにしましょう。
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| なんだかえらい勢いで降ってます！１時間で１０ｃｍにもなろうかというペース。今は小康状態だけど明日の朝が心配だなあ、、、（世間は休日だけどこんなときに限って出勤）
先週末に名古屋で積もったときはこのへんはぜんぜん平気だったので、今回もたかをくくってました(^^;
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| ＳＷ関東勢の忘年会に参加してきました。去年と同じお店で鍋物です。やっぱ冬は鍋だなあと思う気持ちが年々高まってきているのはやはり歳なんでしょうか。あと、夕食は皆で飲み食いするのが楽しいなという気持ちも以前に比べれば多くなった気がします(^^;
今回はＳＷはお休みで電車行。帰ったらあたり一面雪がうっすら積もっててびっくりでした。
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| プジョー、シトロエンに続いてミツビシも撤退を発表。スコダも怪しいし、こりゃ来年はフォードとスバルの一騎打ちか？それって１台スピンしただけで勝負がついてしまうってこと？ うーん(^^;
しかしなあ、2008年以降復帰って、３年も空けたら別世界だろうに。馬鹿な決定したもんだ・・・。
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| ここんとこ風邪引いててほとんど出かけてませんでした。ネタも無いのでここもほったらかし(^^;
ようやく治ってきたところで（ところでって訳でもないけど）、昨日は三重県松坂市へ車で出かけてきました。あいにくＳＷではなかったのですが、いやあ経費でドライブできるなんて、たまには良いこともあるもんだ。（って１０年勤めて初めてだけど） 松阪市といえば松坂牛。食べてきました、特選ってやつを。
普通にたらふく食っても３０００円／人かからないんじゃないかな。っていうか昼飯なら特選一切れ＋ごはんで十分かも。名古屋から高速使って小一時間で着いちゃうし、今度オフってみませんか？＞近隣の方々 p.s.さすがに肉代は経費になりませんでした、、、当たり前か（笑）
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| 日曜日にＢＬで６ヶ月点検してきました。
こないだのキャンペーンでオイルは換えたところなので今回は点検のみで０円。さらに、左側のヘッドライトがまた曇ってきたので２度目のクレーム交換（右側はこないだの修理時に換えてある）もしました。 で、特に問題なしと思いきや、「右ドライブシャフトのシールからオイルが漏れてる」との点検報告があり、部品を取り寄せてクレーム修理することになりました。漏れてるといっても滲んでる程度なので部品届くまで乗ってて大丈夫ですけど。 しかし、右ドライブシャフトって去年の浜松でのトラブルでＡＳＳＹ交換したとこだよなあ。１年でまたシールが痛むって、どうなってんだろ？交換作業で痛めた可能性もあるけど、シャフト同士を繋ぐ場所ならＡＳＳＹ部品を組む段階で既にシールしてある状態のはずだから、本国で部品生産したときの不良だよなあ。量産に使われたシャフトが不良品で、修理に使った在庫品でもまた不良品掴まされたってことだろうか。製造工程に問題があるのか、たまたまこの時期の不良率が高いのか？ まあ、こうやって事前にちゃんと見つけて直してくれればそれで良いんですけどね。でも今後もちょっと気にかけるようにしといた方が良さそうです。 それから、こないだの板金修理の明細票ももらって来ました。しめて３８万３千円！！（うち塗装代１３万円）ひえーー、１０年分の保険料を元取れたって感じ？(^^; 自損ＯＫの車両保険つけてて良かったあ〜。
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| ＷＲＣ最終戦オーストラリアラリー。シトロエンはワークスとしてはこの後一年間の休戦、プジョーにとっては最後のラリーとなる。来季グロンホルムを迎えるフォードはここで新型フォーカスＷＲＣ０６を投入して早速データ収集、スコダはラリーＧＢ以来のマクレーを起用と、タイトルはすでに決まっているもののそれなりの見所のあるラリーとなった。
第一レグ。木曜夜のスーパーＳＳを経て本格ステージは金曜のＳＳ３から。ここオーストラリアは一面に小石の散らばる路面コンディションで、トップスタートが極めて不利とされる。この影響もあってか出だしはソルベルグ（スバル）が１位、同じくスバルのアトキンソンが２位、３位にグロンホルムというオーダーで始まった。地元オーストラリアのアトキンソンは続くＳＳでさらにタイムを伸ばしてソルベルグかわしてトップに。しかしそれもつかの間、ＳＳ６でステアリングトラブルを抱え、ずるずると順位を下げてしまう。 これでジャパンラリー以来ソルベルグがラリーをリードする展開となったが、午後に入ると今度はローブが猛追を見せ、ＳＳ８では僅か０．７秒差ながら逆転首位に立った。しかし、これもまたつかの間、ＳＳ９でローブは左高速コーナーを曲がりきれずに立ち木に衝突し、そのままリタイヤしてしまう。今年これまで何度も不運に見舞われてきたソルベルグに、ついに幸運がめぐってきたか。１日目を終わって、１位ソルベルグ、２位に４５秒以上はなれてデュバル（シトロエン）、３位にはなんとマクレー（スコダ）、４位ロバンペラ（ミツビシ）、５位ストール（シトロエン）。プジョーはＳＳ３でカールソンがコースアウトの末出火、ＳＳ７でグロンホルムがフロントを損傷しリエゾンへ進めずリタイヤと、最後のラリーを早々に終えてしまった。 第二レグ。２位以下はタイム差があまりない争いで今年では珍しい接戦。デュバルの２秒後ろにマクレー、その１５秒後ろにロバンペラ、さらに１０秒後ろにストールが迫っている。 ＳＳ１２、ロバンペラが走行中にカンガルーに横から突っ込まれるというアクシデントが起きる。へこんだドアの隙間から入り込む砂煙に苦しめられるもなんとかタイムは失わずにフィニッシュ。確かにここはオーストラリアであるらしい。すると、次のステージではソルベルグもカンガルーと衝突。こちらはラジエターを損傷し、フィニッシュ後のコントロールラインで停車したが最後、二度とエンジンがかからなくなってしまった。ここでリタイヤ。今年のソルベルグはまったく不運なシーンの多いシーズンだった。午前のステージを終えてトップはデュバル、２位マクレー、５秒差で３位ロバンペラ、４位ガリ（ミツビシ）、５位ストール。 好調マクレーは午後もロバンペラを抑え、２日目を終わって１位デュバル、３０秒弱離れて２位マクレー、１０秒差で３位ロバンペラ、そこからしばし離れて４位ストール、５位ガリというトップ５。６位には初日のトラブルから追い上げを図るアトキンソンが上がってきている。 第三レグ。マクレーとロバンペラという、今年珍しい顔ぶれでの上位争いが注目。この日最初のＳＳ２１でロバンペラがプッシュして３．５秒差に差を縮め、ＳＳ２２では逆転して３．７秒前に立った。続くＳＳ２３でもロバンペラが上回り６．９秒差とする。しかしまだまだ射程圏内、午後のステージで再逆転を狙うマクレーだったが・・・。 昼のサービスで信じられないアクシデントが起きる。順調に整備を終えて今まさにサービスアウトしようかという時に、マクレーのマシンに駆動系トラブルが発覚、急遽クラッチ交換を行うことに。しかし、いまさら時間内に交換が終わるはずもなく、時刻は出走時間を過ぎる。ここから時計がすすむだけペナルティーが加算されるのだが、作業はその遅延制限の時間内でも終わらず、ついに規定により失格となってしまった。 午後のステージではデュバルは安全運転、ロバンペラもほぼ安泰。３位ストールに対してアトキンソンが数秒差まで迫る追撃を見せたが、なんとか最後まで逃げ切った。 最終戦最終成績は、デュバルが初優勝し、ドライバーはかわれど今回もまたシトロエンがラリーを制した。２位はロバンペラで、ミツビシは初戦と最終戦で表彰台という結果で復帰1年目を終えた。３位はプライベーターながら今年２回目の表彰台を得たストールが入り、来季同じ立場に立つローブにも期待できそうな予感。４位はトラブルからここまで追い上げた地元アトキンソン。５位は来季は１ｓｔドライバーのシートが用意されているガリが無事完走。新型を投入したフォードではガルデマイスターがＳＳ２４でリタイヤしたものの、クレスタが６位入賞を果たし、実質テスト段階にしてはまずまずの戦闘力を見せた。 今シーズンのＷＲＣはこれで閉幕。２００６年も今年と同じく全１６戦、１月２０日からのモンテカルロラリーにはじまり、９月にラリージャパン、最終戦はラリーＧＢと、すでにスケジュールが発表されている。
■■０５ＷＲＣ第１６戦（スペイン）最終結果■■
■ドライバースポイント最終結果■
■マニュファクチャラーズポイント最終結果■
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| あいかわらずFlightSimulatorで遊んでいるんですが、最近はちょっとマニアックに、特に旅客機のシミュレーションに関してエスカレートしてきてます。管制通信をリアルに再現しているアドオンソフトを買ってきたり、さらにそれに飽き足らず、実在の旅客機はどう飛んでいるのだろうかとか、なんか妙に好奇心が沸くんです。うーん、そんなに飛行機好きだったかなあ。まあ、飛行機が嫌いな男もあんま居ないと思うけど。
思い返せば子供のころは宇宙開発事業団に入るのがなんとなく夢だったし、大学受験のときは一瞬だけ航空宇宙学科を志望してたような気もします。卒論のテーマを流体熱力学（＝ジェットエンジン）にしようかと考えたことも無きにしもあらず。今の会社に入ったのも、ガスタービンの基礎研究をしてたということももしかしたら影響してるかもしれません。ま、どれも現実には結びつかずに今に至るんですが(^^; で、各空港ごとの離発着ルートの載った本を買い、昨日ついに管制通信を聞くための受信機（といっても怪しげなものではなくいわゆるアマチュア無線のハディーレシーバーの類ですが）を電気街で購入。今日はさっそくセントレアへ行ってきました。ぼけっと飛行機が飛んでくるのを見るだけでも結構悪くない暇つぶしになるんですが、これが無線聞きながらどれがどっちに飛んでいくのか見届けるのもなかなか面白いもんです。なにより３６５日いつ行っても見られるってのが趣味としては楽かなあなんて思ったりもして。しかもセントレアって滑走路脇に駐車場（第３駐車場）があるので、今日みたいに風が寒い日でも車の中で見ていられるんですよね。 また暇なときに行ってみようっと。
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| ツールドコルスの翌週、中４日でのターマックラリー連戦となるカタルニアラリー。シトロエンのマニュファクチャラータイトル目前で、ここでもミシュランタイヤの強さが発揮された。
第一レグ。ＳＳ１のトップタイムはやはりローブ（シトロエン）で２位まで１０秒差。２位グロンホルム（プジョー）からデュバル（シトロエン）、クレスタ（フォード）、５位ソルベルグ（スバル）までが同じく１０秒差という別次元の走り。ＳＳ２でもローブがトップタイム、デュバルがグロンホルムをかわしてシトロエンの１，２体制が早くもできあがる。ＳＳ３ではソルベルグが左コーナーで右側面を激しくヒットしホイルを割るダメージでリタイヤ、ＳＳ６でサラザン（スバル）がコースアウトしたあげくオイルが引火して車両を燃やすトラブルでリタイヤと、スバル勢が軒並み姿を消す。１日目を終わってのオーダーは、１位ローブ、２位デュバル、３位グロンホルム、４位ガルデマイスター（フォード）、５位ガリ（ミツビシ） 第二レグ。最初のステージであるＳＳ７が大勢の観客がコースサイドに集まりすぎてキャンセルというスペインらしいアクシデント。実質的にこの日１本目となったＳＳ８でも珍しい事件が起きる。快調にスプリットを刻みこのステージトップタイムでフィニッシュラインを通過したガリ。しかし、勢いあまってその先のコーナーを曲がりきれずにコース脇に転落してしまう。せっかくの速さも台無しに。続くＳＳ９ではソラ（フォード）がＳ字ーナーで右アウト側にヒット、その反動で右コーナーアウトに転落。ソラは前日のＳＳ３でトップタイムをマークしていたが、どうやらローブ以外がトップタイムを取ると不幸が起きるらしい。 ＳＳ１０でガルデマイスターがコースアウトしかけてタイムロスし、ＳＳ１１ではグロンホルムがラジエターを損傷してオーバーヒート。この結果、２日目終わって３位にはなんとプライベーターとしてクサラを駆るポンスが浮上し、１，２，３位をシトロエンが独占することとなった。さらに４位ヒルボネン（フォード）、５位クレスタ（フォード）とトップ５の全てをミシュラン勢が占めた。 第三レグ。首位ローブは２位と１分２０秒差、２位デュバルもコースオフしない限りは安泰。３人目の表彰台を狙うポンスだが、４位ヒルボネンとは７．７秒差。ヒルボネンもプライベーターで、来季のワークスシートを目指して意気込みは高い。残るＳＳは３つ。 ＳＳ１３、猛追するヒルボネンが少し差を縮めて６．８秒差に。ＳＳ１４でもほんの僅かにポンスを上回り６．５秒差となる。最終ＳＳは２８ｋｍ強。 ＳＳ１５、ポンスがスタートでエンストを喫し幾分かタイムロス。これを見たヒルボネンはさらにぎりぎりのアタックを敢行、スプリット１で４秒差、スプリット２で同タイムに並び、ついに最後のスプリットでは１秒のリードを奪ってフィニッシュした。 最終成績はローブの今季１０回目となる優勝、２位デュバルとシトロエン１，２フィニッシュでマニュファクチャラータイトルを獲得した。シトロエンは併催されたＪＷＲＣでもソルドがチャンピオンを決め、最高の週末となった。３位ヒルボネン、４位ポンス、５位クレスタ。上位全てがミシュランタイヤユーザーだった。 いよいよ今シーズンも残すところあと一つ。ドライバー、マニュファクチャラーの両タイトルも決まった一方で、来年の体制も固まりつつある。すでに発表されているグロンホルムのフォード入り、スバルのソルベルグ、アトキンソン継続に加え、ローブが０６年はセミワークスで引き続きシトロエンに乗り、さらに０７年にはシトロエンワークスとしてチームごと復帰する見通しとなった。 今年最後のＷＲＣはオーストラリアでのグラベルラリーとなる。
■■０５ＷＲＣ第１５戦（スペイン）最終結果■■
■ドライバースポイント■
■マニュファクチャラーズポイント■
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| ドライバーチャンピオンを決めたローブ、そしてシトロエンにとって凱旋となるツールドコルス。しかしローブはここ地元フランスではいまだ優勝経験は無い。タイトルのプレッシャーからも解放され、得意のターマックラリーで初優勝なるか。1日２コースを２回ずつ走る計１２ＳＳというシンプルなラリー構成なだけに、勢いがつけばまた圧倒的な独走が見らそう。
第一レグ。やはりローブの速さがいきなり目立つ。ＳＳ１で早速トップタイムを出して後続に１０秒以上の差をつける。２位にはグロンホルム（プジョー）、３位ガルデマイスター（フォード）。ＳＳ２も同じオーダーでフィニッシュ、昼のサービスへ。ジャパンラリーで活躍したアトキンソン（スバル）はクラッチトラブルで早くもリタイヤ、スーパーラリーへ。午後のステージでは、こちらもターマック得意のデュバルが好調。ＳＳ３でガルデマイスター、グロンホルムを抜いて２位に浮上する。抜かれたグロンホルムも競っていたが、ＳＳ４でギアボックスにトラブルを抱えリタイヤしてしまう。１日目を終了してローブ、デュバル、ガルデマイスターとミシュラン勢がトップ３。４位ソルベルグ、５位サラザンのスバル勢がこれを追う。 第二レグ。今度は前日ジャンプアップしたデュバルにトラブル発生。ブレーキが効かなくなり、ハンドブレーキに頼っての走行を余儀なくされる。午前の２つのＳＳを経てサービスに戻るまでに順位は５位にまで後退。修理を終えた午後に入って挽回を計るが順位は４位どまり。２日目終えてトップはここまでなんと全てのＳＳでトップタイムをたたき出すという驚異的な速さを見せるローブ、２位に１分半遅れてガルデマイスター、３位ソルベルグ、４位デュバル、５位サラザン。 第三レグ。今回もローブの首位はもはや揺るぎ無い。もっぱらの注目は、このまま全ＳＳトップタイムの完全制覇というローブの前人未到の記録と、シトロエンのマニュファクチャラータイトルに絞られた。ＳＳ９、ローブは快調にここでもトップタイム。が、同僚のデュバルは右コーナーで尾根側のアウトにはらみ、土手に乗り上げて横転、運良く１回転して再び走り出すことができたが、マシンダメージが大きく結局リタイヤとなった。これでシトロエンのタイトル確定は次戦以降に持ち越し。サラザンが４位、クレスタ（フォード）が５位にそれぞれ繰り上がる。午後のステージもオーダーは変わらず。ローブはついに全ＳＳ完全制覇という大記録とともにフランス初優勝。２位に久々活躍のガルデマイスター、３位ソルベルグ、４位サラザン、５位クレスタという結果になった。
■■０５ＷＲＣ第１４戦（フランス）最終結果■■
■ドライバースポイント■
■マニュファクチャラーズポイント■
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| 昨日用があって大阪に行ってきたんですが、途中の名神で・・・。制限区間だと厳しいよなあ。
帰りは倹約して１号線経由(^^; 途中の甲西駅近くの天下一品でラーメン食べたんですが、客が一人も居ませんでした。何か問題のある店なんだろうか？？？味は普通の「てんいち」でしたが。
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| 今日は会社を休んで午前中に胃カメラ検診。午後は思いっきり時間が空いてしまったので、軽いドライブがてら航空自衛隊浜松基地に行ってきました。東名使って1時間足らずなのでちょうどいい距離です。
基地の片隅に「広報館」という名の展示館があって無料で見学できます。飛行機はもちろん各種ミサイルの模型とか対空ラインメタルとかいろいろ飾ってあるんですが、正直、武器にはまったく興味がありません（笑） Ｔ−２（ブルーインパルス）のコックピットに座ったりもできるんですが、普通ならここで操縦桿やトリガーを引いてドッグファイトの雰囲気を想像するところでしょうが、自分はもっぱら「ＮＡＶ受信機の周波数セットはどこだ？」などとすっかりシミュレーターの世界から離れられません(^^; で、その、今回の一番の目的は、ここの目玉である実物大可動式フライトシミュレーター（写真）で遊ぶことだったんですが、あいにくアクチュエーターは故障で静止状態のみ、ラダーも効かなくて、なんだかパソコンゲーム以下でした・・・。だいぶ前から壊れてるみたいだし、直す予定も無いそうで、このままガラクタになってくだけかなあ。またどっか他でシミュレーターあるとこ探そうっと。 資料展示室にある簡易シミュレーター（これはパソコンそのもの）の方はちゃんと遊べて、成績判定で「Ａ」をいただきましたが、これって家でやるのとたいして変わらん、、、 とまあ、期待したほどではなかったんですが、浜松広報館のもうひとつの目玉であるドーム型大型シアターはなかなかの迫力でした。画像が円形というのも手伝ってか、迫力ありすぎて酔いそうなくらい(^^; これ見て家帰ってすぐＦＳやると燃えそうです（爆） っていうか、あいつらなんであんな接近した縦列編隊とかできるんだ？飛行機ってブレーキついてないのに！信じられん！！ ま、なんだかんだ言って暇つぶしには悪くなかったかな。ちょうどＴ−４の編隊が飛び立っていくところも見られたのも良かったです（訓練基地だからＦ１５とかは居ないけど）。シアターのフィルムは今日見たほかに２種類あるらしいし、資料室にはいっぱいビデオも置いてあったし、また暇を持て余したらマンガ喫茶代わりにいくかもしれません（笑） なにせ無料だし。
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| 昨日モーターショーを見てきました。
今回のは各社目玉がちょっと少ないかなーという印象。ここしばらくの傾向でもあるけど演出も控えめでした。先週有明でやってたワールドＰＣエキスポの方がよほど華やかだったとか(^^; とはいえ、平日にも関わらず人出はまずまず。逆に落ち着いた感じで車を見せるという意味ではこれくらいで丁度いいのかも。 一通りぐるっと見てまわったのと、プジョーブースの２階（床が揺れるのはご愛嬌（笑））のオーナーズサロンにも入って１００７を触ってきました。電動スライドドアもちゃんと動く状態でしたよ。２０７についても聞いてみたんですが、再来年とのこと。ラリージャパンで聞いたのより半年伸びてるぞ(^^; 個人的に印象に残ったのはＦＯＲＤフォーカス０６ＷＲＣ仕様かな。マイナーチェンジで見た目は現行よりちょっと洗練された程度だけど、それだけに中身は速くなってそう。それと、日産のＧＴＲは車というより人だかりにびっくり。ラグジュアリーなＧＴＲって自分的には？？だけど、あれだけ注目を集めるってことはＧＴＲファンにとってはあの方向でいいってことなのかなあ。
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| やっとＳＷが修理から戻ってきました！
会社終わってからＢＬへ引取り。フェスティバとドラポジが全然違って帰り道すっっっっっごい違和感がありましたし（シフトストローク長っ！ エンジン音聞こえなくてエンストしそう！）、ちゃんと色合わせできてるか暗くてよく分からないんですが(^^;、まあ、これで一安心です。 明日さっそく関東遠征です。
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| 今日はＳＷ仲間の中でも最初に知り合ったりゅさんの結婚式の２次会にお呼ばれして、東京へ行って来ました。きっかけは車付き合いだったのが、車だけでなく人付き合いになっていって、こうして輪が広がって行くというのは、それだけでもこの車を手にした価値は変えがたいものがありますね。
ここ最近出かける機会が減ってるけど、また遊びましょう＞ＡＬＬ （しかし、新幹線って楽ちんだ！(^^;）
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| だいぶＦＳをやりこんだので、せっかくだからＨＰに纏めてみました。まあ、単なる覚え書きですが。こういうネタって一度読んだらおしまいで、更新とか交流とかは無いのが普通だと思うけど、実際に自分で遊ぶにあたって色々調べごとをする際にけっこう余所様のが役に立ったので、一応作って置いておくことにしました。
ＳＷの修理は月末完了予定。ちゃんと綺麗に直ってるかなあ。
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| ミスというか、私的なポカなんですが。
今月の給料明細を見たらなにやら心当たりの無い交通費支給というのが載ってまして、手取りが増えるのは良いのだけど、いったい何だろうと考え込んでしまいました。で、しばらくして気が付いたんですが、これ、定期代のようなのです。転勤前に電車通勤してたのが、いまだに支給され続けてる・・・。 どうも変更届（自己申告）出し忘れてたらしい・・。っていうか気づけよ俺。いや、経理も。もちろん返さなければなりません、今までの１年分（だから途中で気づけよ）＋今月貰ったばかりの分、しめて２０万円近く。今は電車もバスも使ってないので相殺なしで丸々。 さっそく経理に電話すると担当者いわく「来月の給与で清算ですね」って、ええーーーーー、２０万も清算されたら手取りが無くなってしまうやん、、、、 なんとか分割払いで勘弁してもらいましたが、このまま気づかないままずーーーっと続いてたらと思うと恐ろしい・・・。ある日いきなり１００万円返せとか言われたら破産するところだった。普段、口座の振込み金額ばかり見てて、細かい部分はあまり気にしてなかったんだけど、やっぱりこーいうのはちゃんと見ないといけないですね。 しかし、今まで得してた実感が全く無いのはどーいうことだろう(^^;
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| どうせ遠出もできないし、ってことで近くのレンタルショップで会員証を作ってＤＶＤを借りて見るなんて生活を送っています（いや、普段も似たようなもんだが）。「星界」シリーズが面白いという話をきいて、借りてきました。「星界の紋章」「星界の戦旗」全巻一気に、大人借りです（笑）
何て言うか、「精巧なメルヘン」ってのもなかなか面白いなあって感じです。作りも衛星波制作だけあって、地上波とは１ランク上の出来映え。ただ、広い舞台の片隅の物語って側面は否めませんが(^^; その辺は続編に期待したいところです。ちょうど「戦旗ＩＩ」がＣＡＴＶで始まったし、「ＩＩＩ」もあるようだし。 じきに見終わっちゃうので今度の週末もなんか借りてこようかな。家でだらだらとＤＶＤを見つづけるなんていう引きこもり生活もなかなか悪くないですね、あはは・・・はあ。。。早く帰ってきてくれぇぇ〜！（泣）
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| 平日のうちに保険屋さんに車両保険のお願いをしておいて、ＢＬへ修理に出してきました。今回は代車を出してもらうことにしたので、どんなのを貸してくれるのかなーと、ちょっとワクワクして行ったんですが・・・。
これでした(^^;プジョーじゃないのね・・・。
乗った瞬間正直憂鬱になりました(^^; 鉄の塊、四角い箱、ひ弱な操作系、うなるエンジン・・・。今の時代にあっては良く言ってＡＥ８６の雰囲気、悪く言うと軽トラ並の感触です（笑） 代車借りとけば遠出もできるかなあと思ってたけど、およそ高速に乗るのは無理かなあ。何しろブレーキが全然利かないのが恐ろしい。ＣＤも聞けないし。 まあ、屋根があくのでちょっとだけ気持ち良いってのと、エンジンがなかなか良くって上まできれいに回るってのはあるんですけどね。車重も軽いしこれでジムカーナとかダートラとかやったら面白そうだけど、ツーリングユースにはほど遠いっす。 などと文句たれてますが、実はこれ、初めて車を買う時の候補の一つだったりする・・・。ああ、とにかく早く帰ってきてくれ！俺のＳＷ！！
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| ３位以内に入ればローブ（シトロエン）の自力年間チャンピオン決定という状況で迎えたラリージャパン。地元２メーカーがそれぞれ強力なバックアップ体勢を敷く中、他の開催国のどこよりも上回る観衆がセレモニアルスタートに詰めかけ、前夜から大盛り上がりで始まった。
第一レグ。トップスタートのローブは、乾いた路面に出走順の不利をこうむり12番手タイム。ＳＳ２を終えてソルベルグ、アトキンソンのスバルワンツー、３位にグロンホルム（プジョー）というオーダー。今季ＷＲＣ最長ステージとなったＳＳ３でアトキンソンが逆転、続くＳＳ４でソルベルグが再び首位を取り戻したところで昼のサービス。ローブは既に４番手にまで挽回。 午後、ＳＳ３の再走となるＳＳ７で前を走るワルンボルト（フォード）に引っかかったアトキンソンがタイムロスで４位に後退、ローブはこのロングステージでトップタイムを出して２位に浮上、ヒルボネン（スコダ）はコースアウトしてリタイヤ。ＳＳ８、そしてスーパーＳＳであるＳＳ９を経て、１位ソルベルグ、２位ローブ、３位グロンホルム、４位アトキンソン、５位ロバンペラ（ミツビシ）という順で１日目を終えた。１位から３位まで約３０秒差、去年に続いて２連勝を狙うソルベルグにとっては上々の出だしだが、勝負はまだまだこれから。 第２レグ、朝から小雨の降るコンディション。最初のＳＳ１０でトップタイムを出したロバンペラが、続くステージでも好調にタイムを刻んでＳＳ１２ではアトキンソンをかわして４位に浮上。トップ争いもさることながら、実はこの４位、５位、６位ガリ（ミツビシ）、７位デュバル（シトロエン）までの争いが２０秒以内に４台と熾烈。午後に入ってＳＳ１７ではガリがアトキンソンをかわして５位、ＳＳ１９ではデュバルもアトキンソンを抜いて６位。さらにその後ガリが同僚ロバンペラを抜き、アトキンソンがデュバルを抜き返すといったデッドヒート。２日目終わって１位ソルベルグ、３０秒差で２位グロンホルム、ややペースを落としたローブがさらに３０秒差で３位キープ、そこから大きく離れて４位ガリ、５位ロバンペラ、６位アトキンソン、７位デュバルが１２秒の中に詰まっての団子状態で続く。ローブは完全にポジションキープの作戦、グロンホルムがソルベルグを捉えることができるか。 第３レグ。ＳＳ２２でロバンペラが電気系トラブルでストップ、再スタートは出来たが大きくタイムロスして中段争いから大きく後退。ＳＳ２３ではガリが左リアをヒットしてホイールごと損傷、ステージは完走したがリエゾンで走ることが出来ずにラリーを終えた。ここまで順調に来ていたミツビシ勢、相次いで脱落。午前を終えて依然ソルベルグが首位を守り、グロンホルムとは２０秒差。 午後のステージはスーパーＳＳを含めて３つ、このままソルベルグが逃げ切って２連覇なるかと思われたが、最後の最後にソルベルグを不運が襲う。ＳＳ２５、ライン上に掘り起こされた岩に右前輪をまともにヒット。ブレーキローターを割りながらそのままコントロールを失って林の中にコースアウト、再スタートもかなわずリタイヤとなった。ショックを隠し切れないソルベルグはインタビューに答える言葉も失う。結果グロンホルムが今ラリーはじめて首位に立った。 最終ＳＳ２６を終えて、優勝はグロンホルム。マイケル・パークの事故を乗り越えて出場したプジョーチームに大きな勝利をもたらした。２位はローブが無難に完走し、２年連続ドライバータイトルを確定。３位にはアトキンソンが入り、ソルベルグの連覇こそ逃したがスバルが２戦連続表彰台を獲得。４位デュバル、５位ロバンペラ、マーチンの代役で出場したカールソン（プジョー）は８位、日本初見参のスコダは１０位でシュワルツが完走した。 各チームそれぞれにドラマをもたらしたラリージャパンは盛況のうちに終了、のべ２０万人を超えるファンで初秋の道央は賑わった。次戦はフランス、ツールドコルス。１０月２０日スタート。
■■０５ＷＲＣ第１３戦（ジャパン）最終結果■■
■ドライバースポイント■
■マニュファクチャラーズポイント■
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| スーパーの駐車場でポールに当ててしまいました、、、そのままその足でＢＬへ、早速来週ドック入りの手配をしてきました。とほほ。年とると一度に注意できる数が減るっていうけど、やっぱ徐々に散漫になってるってことかなあ。
バンパー本体、モール、フェンダーの角突３点セットを見事に破損。国産車でも１５万コース、プジョーだと２０万は下らないだろうなあ・・・。今回は保険使うかな（泣）
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| ラリージャパンから帰還。サービスパーク、スーパーＳＳ、林道と一通り見ることができました。ちょっと小雨も降って寒かったけど、楽しかったです。レポは速報のまましばらく載せておきますが、気が向いたら写真を再整理するかもしれません。 |
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| いよいよ明日ラリージャパン観戦に出発します。自分にとっては今年最大のイベントですね(^^)
例によってモバイル速報しますが、日程は下記の感じです。今回は空路＋レンタカーです。観戦日程はタイムスケジュール的に予定通りになるか分かりませんが（少なくともＳＳ１９陸別は無理。ＳＳ１３とセット券なのに・・・）、なるようになるでしょう（笑） ＤＡＹ０ 出発〜空路で女満別空港〜北見泊
シトロエン・ローブの優勝が決まるか、プジョー・グロンホルムが弔い合戦を果たすか、スバル・ソルベルグの連続優勝なるか、去年出場できなかったミツビシの地元逆襲なるか、見所は多そうです（スコダはマクレーが来ないのが残念）。といっても現地では競技経過はあんまり分からないかもしれませんけどね(^^;
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| 地元の英雄コリン・マクレーの復帰で大盛況に終わるはずだったラリーＧＢ。しかしもう一人の地元出身選手、コ・ドライバー、マイケル・パーク（プジョー／Ｍ．マーチン）の競技中の事故死という悲しい結末が待っていた。第３レグＳＳ１５で起きたこの事故によりラリーは残りステージをキャンセルして打ち切り、表彰式も記者会見も行われないまま終了した。
第１レグ。前日の雨も上がり、路面はほぼドライ。例年泥沼のコンディションとなるＧＢだが、開催時期が変わったこともあり今年は少し様子が異なる。ＳＳ１ではグロンホルム（プジョー０）がトップタイム、２位ローブ（シトロエン）、３位ソルベルグ（スバル）でスタート。マクレー（スコダ）は１５位。が、ＳＳ２でグロンホルムがいきなりブレーキトラブルで大きく後退、ソルベルグもスピンを喫してタイムロスし、また今回もローブがあっさりと首位に立ってしまった。一日目を終わって１位ローブ、１０秒差で２位ソルベルグ、３位ロバンペラはミツビシ久々の上位、午前中のトラブルから猛追をかけるグロンホルムがポイント圏外から４位にまで復帰、５位デュバル（シトロエン）。 第２レグ。まだまだローブと勝負になる位置につけているソルベルグだが、懸命にアタックしてもコンディションはミシュラン向きのドライ。逆にタイム差は徐々に広がって行く。午前を終えて２３秒、午後も終えた時点では４５秒の差がついていた。一方、この日も追い上げを計るグロンホルムは、ついにロバンペラをも逆転して３位。ＳＳ１２でギアトラブルに見舞われたロバンペラはデュバルにも抜かれて５位に後退した。 第３レグ。ＳＳ１４は各車オーダー変わらず。そしてＳＳ１５。マーチンのドライブするプジョー３０７が激しくクラッシュ、マーチンは大事を免れたが、コ・ドライバー、パークの死亡が搬送先の病院で確認された。オーガーナイザーはＳＳ１６，１７をキャンセル、またプジョーチームは本ラリーからの撤収を決めリタイヤ、さらにこのまま１位フィニッシュすれば年間チャンピオンが決まるはずだったローブはこの状況下でのタイトル獲得を望まず、故意にタイムコントロールに遅れて２分のペナルティーを受け３位フィニッシュとなった。結果的に優勝はソルベルグとなったが、ラリーは沈黙のまま終了した。 次戦はいよいよラリーＪＡＰＡＮ。Ｍ．パークが情熱と命をかけたＷＲＣを、その価値を微塵も損なわせないためにも、このイベントを成功させ、また盛り上げることがホスト国の努めだと思う。と同時に、若くしてその充実した人生を終えたＭ．パークに心から追悼の念を捧げます。 さて、ラリーＪＡＰＡＮは現地での観戦の様子をモバイル速報で送りする予定です。お楽しみに！
■■０５ＷＲＣ第１２戦（グレートブリテン）最終結果■■
■ドライバースポイント■
■マニュファクチャラーズポイント■
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| ＷＲＣも２／３を過ぎいよいよ終盤に指しかかる。ここドイツラリーはターマック路面で行われ、ターマック得意で過去３連勝中のローブ（シトロエン）が有利とされる。天候が崩れればピレリ勢との差が小さくなる事も予想されるが果たして。
第１レグ。前日のシェイクダウンでは雨が降ったものの、当日は晴れ。路面もすぐに乾いて朝にはドライコンディションになった。グラベルと違ってトップスタートのハンデも無くローブがＳＳ１のファーストスプリットから好タイムを出す。去年２位のデュバル（シトロエン）も好調、シトロエンのワンツー体勢で、３位以下に対しＳＳ１で１３秒差、ＳＳ２で２０秒以上、ＳＳ３で３０秒差とあっという間に突き放してしまう。午前を終わってのサービスでは３位グロンホルム（プジョー）は早くもあきらめ顔。午後の再走区間でも状況は変わらず、一日目を終えて１位ローブ、２位に１１秒差でデュバル、３位に１分以上遅れてグロンホルム、さらに１分以上離れて４位ソルベルグ（スバル）、５位ガルデマイスター（フォード）というオーダー。 第２レグ。この日は軍用地に設けられたコンクリート路面が舞台。戦車のキャタピラがコース上に巻き込んだ土、路肩には戦車用の脱輪止め巨大コンクリートブロックと、シビアなステージが続く。最初のＳＳ７でローブがミスコース、デュバルがスタートでエンストと、それぞれタイムをロスするが大勢に影響無し。一方で中段に付けていたソルベルグがＳＳ８でギアボックストラブル、ガルデマイスターも同じＳＳ８でバッテリートラブルを起こて大きく遅れ、代わりにマーチン（プジョー）が４位、ガリ（ミツビシ）が５位にジャンプアップしてきた。ここにソラ（フォード）、クレスタ（フォード）も加わって５位前後の争いが激しいものに。２日目終わってトップ３は変わらず、４位にマーチン、５位にクレスタ。クレスタの直後２秒差にはガリが付けている。ソラはＳＳ１２でギアトラブルを起こし脱落。 第３レグ。１，２，３，４位はそれぞれタイムが大きく離れ、上位はすでに確定状態。もはや見所はクレスタとガリの５位争いのみ。最初のＳＳ１４ではクレスタが差を若干広げ、３．６秒差に。しかしここからガリが猛アタック。ＳＳ１５で一気に０．４秒差に詰め寄ると、ＳＳ１６では両者ほぼ同タイムで０．６秒差。午後に入ってＳＳ１７ではついにガリが捉え、逆に４．８秒のリードを得た。ＳＳ１８、ＳＳ１９とクレスタも追いすがるが差は詰まらないまま全ステージを終了した。 最終結果はローブが優勝でドイツ４連勝、２位デュバルでマニュファクチャラー争いに大きなポイントをもたらしたシトロエンのワンツーフィニッシュ。３位グロンホルム、４位マーチン、５位ガリ。次戦はイギリス、ウェールズで行われるラリーＧＢ。ローブとグロンホルムの結果如何では早くも年間タイトルが決まる。なお、このラリーＧＢにおいて低迷するスコダが地元の英雄コリン・マクレーを起用することが発表された。
■■０５ＷＲＣ第１１戦（ドイツ）最終結果■■
■ドライバースポイント■
■マニュファクチャラーズポイント■
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| プジョー・ジャポンから顧客満足調査のアンケートが届きました。去年も来たので結構まめですね〜
質問項目は一般的な調査事項ですが、代金請求に関する質問で無償クレームやクオリティケアの範囲の認識がどこまでだと思っているかを聞いている質問は前回は無かったかな？確かにこのあたりはわかりづらいですよね。まあ、それよりも請求書の内容と作業内容が本当に一致してるのかってところが大事だと思いますが（笑） 相変わらず地元のＢＬは訪問してもほったらかされ状態なのでそれについては自由記述欄にコメントを書いておこうかな。。。 ところで、最近更新ペースが鈍っている理由は色々あるんですが、その中の一つが暇が出来るとネットよりもフライトシミュレーターばかりやってるからなんですよね(^^; ＦＳ２００４なんですが、以前■Musicのコーナーで取り上げた「ストラトス・フォー」の世界を再現しようと思って、下地島空港のアドオンシーナリーを買ってきたり、ＴＳＲ２のアドオン機体（こっちはフリーウェア）をネットで探して来たり、さらにその機体にメテオスイーパーのカラーリングを自作したりと、色々遊んでます（笑） でもベース機（実在機のデザイン）に色を塗るだけでアニメに出てくるブースターエンジンとか機体の形自体を改良する方法は分からないんだよなあ・・・。誰か詳しい人居ないかなあ。 ちなみにエアラインパイロットの試験には合格済みです(^^)v
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| みなさん選挙は行きましたか？
昼過ぎまで惰眠をむさぼった後、指定された投票会場である小学校へ行って来ました。数ｋｍ離れたところにあるので、車でお出かけです。首都圏に住んでた頃は、投票所も近所だったし、学校とか幼稚園とかは基本的に車でいくようなところではないというのが染み付いていたので（駐車場もないし）当然徒歩か自転車で行っていたのですが、今回はおよそ歩くには遠いのでどーしようかちょっと迷った末、車で乗り付けて大丈夫なものか不安に思いつつも家を出ました。 で、ほどなく会場の小学校へ着いてみると・・・。みなさん車で来てました。というか、当然の様に車で校門の中へずかずか入っていきます。実際、門の中にも外にも駐車スペースがいっぱいあるんですよねえ。良く見たら道の向かいも駐車場になってました(^^; 改めて車社会を実感。
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| 日曜日に筑波サーキットを走ってきました。その前日、上京ついでに、生麦さん、りゅうさんと景品交換プチオフ。先日のオイルキャンペーンで配ってたＴＯＴＡＬのキャップをゲットしました。
翌朝筑波へ。今回の走行会は、一日のタイムスケジュールの中にいくつかのレースや計時会が組まれている中で、オート・ポア・ルージュさん＋オート・プロさん（いずれもショップさんです）によるプジョー車単独走タイムアタック大会という形で行われました。約１５分間の２ヒート。ベストタイムは１分２０秒でした。やはりノーマルサス＋エコノミータイヤではテクニカルコースは辛いですね(^^; といってもパワーウェイトレシオ的にテクニカルコースでしか太刀打ちできないんだけど（笑） 筑波といえばストリート系のメッカ、雑誌のタイムアタックでも良く出てくるコース。そこを自分の車で走れるんですからこんなに面白いイベントは無いですね。また機会があれば参加してみたいです。 リザルトは以下の通り。他の２０６勢に完全に水を明けられてるのがちと悔しい、、、
ｐ．ｓ．
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| ラリーが国技とも言われ数多くのドライバーを輩出しているフィンランド。超高速グラベルでジャンピングスポットも多い。過去ここではグロンホルム（プジョー）が４勝を挙げており、ローブ（シトロエン）連勝ストップの期待がかかる。ラリーは木曜日のスーパーＳＳで開幕。
第１レグ。スーパーＳＳではソルベルグ（スバル）がトップ。本格スタートの金曜日ＳＳ２ではローブがトップに立つ。このステージではガリ（ミツビシ）が高速コーナーで挙動を乱してコースアウトし、左アームを損傷して早くもリタイヤ。北欧勢圧倒的有利とされるこのコースでイタリア人ドライバーには厳しい洗礼が待っていた。さらに立ち往生するガリのマシンを避けようとした後続のパーソネン（シュコダ）が路肩に脱輪という巻き添えも。 この後、グロンホルムがローブを逆転してトップに。いつものラリーとは違う様相を呈してきた。しかしＳＳ５のジャンピングスポットで、着地時の衝撃によってグロンホルムのコドライバー、ラウティアイネンが背中をひどく痛め、ペースノートを読めなくなるアクシデントが発生。それでもトップをキープし続けたグロンホルムだが、昼のサービスに戻ってきた時には、１０秒近くあったリードは僅か１．８秒差に迫られていた。治療とテーピングによってラウティアイネンはなんとかラリーを続行、グロンホルムはリタイヤを免れたが、ジャンプは控えめに走らざるを得ない。 午後のＳＳ８で今度はソルベルグにアクシデント。リアウィングを失った状態でジャンピングスポットに入っていったマシンが空中で体勢を失い、フロントからのめりこむように着地しそのままコース脇に突っ込みそうになる。路肩の木々をなぎ倒しながら奇跡的にコースに復帰したが、大きくタイムロス。 １日目を終わってトップはグロンホルム、６秒差で２位ローブ、３位マーチン（プジョー）、４位ガルデマイスター（フォード）、５位ソルベルグ。プジョーの１−３体勢でステージ後のインタビューではマーチンも珍しく前向きなコメントを残す。 第２レグ。久しぶりにトップを明渡したローブは最初のＳＳ１０から猛然とプッシュ、３秒以上縮めるがそれでもグロンホルムが首位をキープ。続くＳＳ１１は有名なロングジャンプのあるステージ、路肩にはスキージャンプよろしく５０ｃｍ間隔で距離標識が立っている中を次々とマシンが通過。ここではグロンホルムがトップタイムを出して再び差を広げ始める。ちなみにここでの最長不倒距離はガリが出した５７ｍ！グロンホルムが３３ｍだからはっきり言って飛びすぎである。 この後のステージでもグロンホルムは次々とトップタイムを叩き出してローブとの差はじわじわと広がる一方。午前終了時には２４秒、ＳＳ１６ではローブが右フロントをヒットしてタイヤを失ったミスも重なり、午後のステージを終えた時点では１分以上の差がついてしまった。３位マーチン、４位ソルベルグ、僅差で５位ヒルボネン（フォード）というオーダーで最終日を迎えることに。 第３レグ。トップ３はともに間隔が開き、ほぼ固定状態。一方でソルベルグは前日のブレーキトラブルのせいでヒルボネンに肉薄され、文字通り尻に火のついた状態。今回、フィンランド人としてフォードのセカンドドライバーに抜擢されたヒルボネンは奮起。ＳＳ１８でソルベルグとほぼ同タイムで食らい付き、続くＳＳ１９では前半のスプリットで逆転に至る。が、ステージ後半でハーフスピンのミスを犯し痛恨のタイムロス。少ないチャンスを逃したツケは大きく、残りのステージではついにスバルのエースを捉えるには至らなかった。 最終結果は以下の通り。グロンホルムが今季初優勝でようやくローブの連勝をストップ。ここフィンランド通算５勝目という圧倒的な相性の良さを見せた。ローブは優勝はならずとも２位表彰台でしっかりとポイントを獲得。３位にはマーチンが入りプジョー勢の１−３フィニッシュ。これによりマニュファクチャラーズポイントでは再びシトロエンを逆転してトップに返り咲いた。以下４位ソルベルグ、５位ヒルボネン。 次戦はターマック路面で行われるドイツラリー。８月２５日スタート。
■■０５ＷＲＣ第１０戦（フィンランド）最終結果■■
■ドライバースポイント■
■マニュファクチャラーズポイント■
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| ＢＢＳでちらっと触れましたが、これまで走ったことのあるサーキットをちょっと列挙してみます。
仙台ハイランド （ライトエース） *オフィシャル車で試走
挙げると結構あるように見えるけど、原チャリがほとんどだし、「新東京」とか「しのい」とかいわゆる走り屋系のところは一度もないというあたりが、いまいちヘタレてるのがばれてしまいますね（笑） だから何？っていう突っ込みはナシで、、、
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| 小さめの補助ミラーを見つけたので、着けてみました。
・・・ちょっと小さすぎたかな。しばらく慣れるまでは横振り向いたほうが早そうです（爆）
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| こっちに越してきて半年以上経つんですが、今日はじめて第二日曜日のミカスカ（三河湾スカイライン）に行って見ました。いやあ、えらい沢山車が集まるもんなんですねえ。ちょっとしたイベントよりよっぽど多いぞ(^^;
ＳＷもそこそこ集まって、いつもの様にまったりうだってました。もっとも余りに暑くてどうにもならん状態でしたが、、、すぎさんのかき氷屋さんが大好評でしたね。あれ、是非夏場恒例にしましょう（笑） お昼すぎに麓に下りて、みんなで回転寿司屋へ。でもバテバテで全然食べられなかったなあ。他のみなさんもあまり食が進んでなかったみたい。食べるのにもコンディションが大事・・・という歳なんだなあ(^^; 解散後、帰りがけにＢＬへ行って、今度はエンジンオイル交換をしてきました。今キャンペーン中なので工賃無料なんだけど、それでもやっぱり高い・・・。でも良い方（クオーツ９０００）を入れて見たら、回転がスムーズになったのが体感できました。ミッションもほぼ元通りになったみたいだし、ジムカーナ後のお手入れも一段落かな。そうそう、ジムカーナで計時した最終リザルトが届きました。うむー、やはり１０６やインテグラには敵わないか・・・ Po.Car
Tires(F/R) Time
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| 昨夜は関東ＳＷのボーリングオフ。毎回同じお台場なのに直前で曲がる角を間違えたりして・・・大きい建物がみな同じように見えてくるのは田舎病なんでしょうか（笑）
ボーリングのスコアはいつものごとくまーまーって感じ。今回は優勝者にちょとした賞品なんかも出たんですが、トップのぷにおさんは１６０ＵＰというハイスコアで、とても追いつけません(^^; ボーリングではどうやらかなわないらしいので、今度は隣のビリヤードコーナーなんてどうですかね？ガラガラだったし。 で、その後その足で帰ってきました。途中帰省ラッシュがらみの事故渋滞回避もあって国道１号兼用、行きもそうだったんですがＥＴＣ割引を最大限に活用して、往復５千円ちょいというリーズナブルな上京でした。参考までに価格を比較して並べてみると、 岡崎−東京（用賀）間通常料金：片道６５００円
これを
静岡県内のバイパスは夜なら７０〜８０km/hで流れるので、そんなにロスはないんですよね。１時間も余分にみておけば十分です。それでこの値段は使える！問題は、上りは普通に夜移動でちょうどいい時間帯なんですが、下りは朝着になることかな。今回は連休中なんで強行しましたけど(^^;
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| 昨日の影響か、シフトがえらく固くなってしまったのでミッションオイルを交換してみました。もともと買ったところである港北のＢＬへ持ち込み、メカさんの奨めで306S16用のオイルを入れてみました（206純正指定はそもそも硬いらしい）。
換えて即、効果がありました。まだ若干引っかかる時もあるけど、なじんでくれば直るかな。しばらくこれで様子見です。 そーいやエンジンオイルもそろそろ換え時だなあ。
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| AutoProさん（プジョーのお店）に誘われてジムカーナ練習会に参加してきました。場所は千葉県の浅間台スポーツランドというところ。本格的ジムカーナ場で朝から夕方まで走りまくり。ちゃんとしたジムカーナをやるのは初めてだったんですが、炎天下で汗だくになりつつ、また急な雷雨に見舞われるなどしながらも、楽しかったです。
雷雨中にちょっと調子に乗ってマシントラブル（水吸ってＥＣＵが狂った）も起こしてしまいましたが(^^; ＳＷだとその重量のせいもあってか、ハッチバック勢には敵わないのも事実ですが、クローズドで思い切って運転する醍醐味は十分に味わいました。 一日コキ使ったのでしばらくは労わってあげなきゃ、、、、
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| 車とは直接関係無い話ですが、今日は地元の花火大会を見に行きました。大きい玉が何発も上がるので有名らしいです。いわゆる花火会場は混雑が凄いと言うことで、ちょっと離れた河原から見ていたんですが、大玉なので十分楽しめましたね。みんな昼すぎから車で河原（というか堤防に路駐公認？）に乗り付けて、バーベーキューなどをしながら夕暮れを待つという感じで、地元の為の花火という和やかな雰囲気でした。
写真で撮ってみたら、思ったより綺麗に取れていたので何枚か載せておきます。最近のデジカメは高感度なのかな？
それから、今更ですが(^^;、５月の四国遠征の模様を「完全版」に再構成しました。今回のは遊びで外部リンク貼りまくりなんて趣向も追加してみましたが、いかがなもんでしょう。夏休みの旅行の参考にでもなれば幸いです。
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| ラリージャパンもあと２ヶ月を切り、各種予約も一段落しました(^^; 今のところ計画は、木曜日に空路で女満別に入り、レンタカーを借りて金曜（Ｌｅｇ１）、土曜（Ｌｅｇ２）と観戦して、日曜日に再び女満別から帰る行程。観戦といってっもサービスパークと夕方の特設会場でのスーパーＳＳが中心で、林道のＳＳはまだ不確定です。
不確定というか、お目当てのＳＳが完売で買えなかったんですよね(^^; まあ、午前休暇を取っていながら１１時まで寝ていた（発売は１０時から）自分が悪いんですが（笑） 代わりのＳＳチケを一応買いましたが、スケジュール的に実際それを使うかどうかは不確定、というところです。もともとサービスパーク＆ヘッドクオーターをメインにぶらつこうと思ってたし、それでも十分楽しめるはずなので今後の気分で決めようと思います。 なんて悠長に構えていられるのは、実は今回の旅費はタダで行けるからなんですね。往復の航空券は貯めていたマイレージで、宿泊費もクレジットカードのポイントで稼いだ商品券を充てます。毎日の夕飯の買出しにこつこつカード払いしていた甲斐がありました。コンビニ暮らしでは得られない、自炊パワー炸裂！（爆） あ、それからここ読んでる人に一つお願い。ＳＳチケが当日完売ってのはあんまり余所では広めないでね。競争率が高いと知れ渡ると転売業者やこづかい稼ぎの素人転売屋のターゲットにされて来年以降普通に買えなくなってしまうから。実際Ｊリーグのチケットでは大問題になっていて、ハッキング機器まで駆使して買い漁る（そしてヤフオクで高く売りつける）彼らのせいで数万枚の発券が一瞬で無くなってしまうという事態まで招いていますんで。ローアクセスサイトだから正直に書いてしまいますが、、、（それでも実際既にヤフオクに数件出てますけどね（怒）） あとは当日の休暇が取れるか、それと、雪が降ると移動が大変なんで天気も温暖であってほしいなあ。
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| ＷＲＣも早くも後半戦に突入。灼熱のヨーロッパシリーズから一転して真冬の南半球アルゼンチンが舞台。前人未到の５連勝を達成したローブを止めるのは誰か？誰か止められるのか？ラリーは木曜夜のスーパーＳＳからスタート。
ＳＳ１、ＳＳ２は特設会場でのスーパーＳＳ。パラレルコースのため、イン・アウトを１本ずつ、合計２ＳＳとして設定された。ここではソルベルグ（スバル）がトップ、２位にグロンホルム（プジョー）、３位ロバンペラ（ミツビシ）。しかし当然タイム差は小さく、本格的には金曜日のＳＳ３から。 ＳＳ３ではソルベルグがトップをキープ、２位に５秒差でローブ（シトロエン）、３位グロンホルム、４位ロバンペラ、５位ガリ（ミツビシ）というオーダー。序盤トップに立ったソルベルグだが、ＳＳ５でローブが僅差ながら逆転。また、このステージでガリ（ミツビシ）がリアをヒットしてサスペンションを壊してリタイヤ、パーソネン（シュコダ）もサスペンショントラブルでストップした。サインツが去った後を受けて２ヶ月ぶりに復帰したデュバル（シトロエン）はこの時点で８位。 ＳＳ６、アルゼンチンステージには何箇所もの渡河ポイントがあるが、その中でも名物ポイントがあるこのＳＳ、スバルは去年このウォータースプラッシュの段差でマシンにダメージを受けてリタイヤしており、今年はペースダウンして渡るようにチーム指令が出ている。この影響かソルベルグとトップのローブとの差は７秒広がって８．３秒差になったところでお昼のサービス。１年の期間を経ても対策を得られなかったチームに対し、ソルベルグは大人のコメントで返すが表情は無念そう。 ＳＳ７、コースの真中に牛がたたずむというとんでもないハプニングにローブが遭遇するが、これをとっさのハンドル捌きでかわしたばかりか、これに動揺する事もなくプッシュし続けて後続との差を広げにかかる。午前の再走区間で再びソルベルグが渡河でペースダウンを余儀なくされたことも手伝い、第一レグ終了時には３０秒以上の差がついてしまった。ソルベルグから１３秒遅れて３位グロンホルム。４位ガルデマイスター（フォード）、５位ロバンペラは早くもトップ争いからは脱落の様子。 第二レグ。この日最初のＳＳ１１にも名物渡河があるのだが、ここではソルベルグは全開で突破、ローブとの差を７秒以上縮めて２５秒差、追撃体勢に。ＳＳ１２もほぼ同タイムでクリア。しかし、続くＳＳ１３でリアサスペンションアームを痛めるトラブルに見舞われてしまう。ここではローブも轍に足を取られてスピンという彼にしては珍しいミスを喫すが、両者相殺されてタイム差は変わらず。こうなるとサービスを受けるまでダメージを抱え続けなければならないソルベルグは厳しい。タイヤ選択も完璧ではなかったらしく、ＳＳ１４ではグロンホルムに抜かれて３位に後退してしまう。 午後のセッション、午前のＳＳ１２，１３，１４と３連続トップタイムを叩き出したグロンホルムがどこまでローブとの差を縮められるか注目されたが、ローブも計ったように時計をコントロールし、差は２５〜２６秒と変わらない。一方のソルベルグはいよいよツキが無く、ＳＳ１５でブレーキトラブルに見舞われハンドブレーキを駆使してようやく走りきるという状況。さらにＳＳ１６ではハンドブレーキすら利かなくなりトップからは１分以上の差がついてしまった。２日目終わって１位ローブ、２６秒差で２位グロンホルム、３位ソルベルグ、４位ガルデマイスターと５位ロバンペラはトップからは３分近く遅れているが、互いに１０秒差と競っている。 第三レグ。トップと２５秒差と一応射程圏内につけているグロンホルムだが残りの距離は少ない。午前にＳＳは３本、午後はスーパーＳＳが残るのみ。前日終わっての当人のコメントもいまひとつ、やはり厳しさは否めないか。 ＳＳ１８、路肩に残雪が残り、ところどころ路面にも凍結がある中での戦い。ローブとグロンホルムとの差は２９秒差。ＳＳ１９でもさらに若干広がって３０秒差、こうなるといよいよ厳しい。午前ラストのＳＳ２０では３２秒差に、この時点では両者既にポジションキープか。むしろ熾烈なのは４位争い。ＳＳ１８でロバンペラが凍結路面に神経を使いながらも差を６秒にまで縮める。すると今度はＳＳ１９でガルデマイスターがトップタイムを叩き出して８．３秒差に広げる。ＳＳ２０、ロバンペラが１２０％アタックで再び詰めるが差は７．８秒、可能性はゼロではないものの最後のスーパーＳＳ２本ではちょっと届きそうにない。 午後のスーパーＳＳでは上位のオーダーは変わらず全ステージ終了。ローブがさらに連勝記録を６に伸ばす優勝、今までのローブぶっちぎりからすれば最終日まで粘ったグロンホルムが２位、３位ソルベルグ、４位ガルデマイスターが逃げ切り、ロバンペラが５位。復帰戦のデュバルは７位でポイントを獲得した。 次戦は再び北半球に移ってのフィンランドラリー。ラリーが国技とも言われる地で地元ドライバーの活躍が期待される。
■■０５ＷＲＣ第９戦（アルゼンチン）最終結果■■
■ドライバースポイント■
■マニュファクチャラーズポイント■
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| 今週末は久しぶりに何にもない週末。いやあ、寝た、寝た。で、夕方近くにようやく起き出して、車がらみでやっつけようと思っていたことを２つほど片付けるべく、地元をうろついてきました。
一つは純正サイズのホイルボルト（スペアタイヤ用）の入手。これはＢＬに行ったら使い古しのをタダで貰えました、ラッキー！(^^) もう一つはミラーの死角（特に左）対策。これはプジョー乗りなら皆感じてることだと思うけど、自分も今まで何度も左車線変更時に真横に居た車に突っ込みそうになったので、これはなんとかしなきゃいかんなあと前から思っていたんです。 カー用品店に行って広角ミラーを物色。お目当ての物はミラーやトリムに両面テープでくっつける小さい丸型のやつなんですが、これがどうもイメージ通りのものが見つかりません。何軒か回ってみたけどどれも一回りサイズが大きすぎるんですよね（しかも立派すぎて高いし）。決して被写体が綺麗に判別できる必要はなく、隣になにか居るか居ないかさえ分かれば良いので、ごくごく小さいのでいいんだけどなあ。二輪用品店にまで探しに行ったけど、ここでも見つからず。自転車屋にも足を運んでみたけど、うーん、いまいち。結局空振りのまま帰ってきました。昔良く売ってたようなちゃちいのでいいだけどなあ・・・。
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| ご当地ナンバーなるものの新設が発表されましたね。東海地区では「豊田」「岡崎」「一宮」「鈴鹿」が新しく出来るとか。
うむー、思いっきり該当する・・・。「豊田」と「岡崎」に分かれるのかあ。これもやっぱり販売戦略の一環ですか？トヨタさん（笑） 豊田から難民が出そうだな(^^;
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| 家のまわり、というか駐車場をいつもうろついている野良だか半野良だかの猫が居るんですが、いつものように駐車場で見かけました。ほぼ毎日の様に目を会わせる仲です。
で、今日は自分の車の向かいに止まってるＲＶ車の袂にいて、自分の存在を気にもとめずに、にゃっ、と伸び上がって大きなタイヤに前足を伸ばして立ちあがりました。そこからボンネットに飛び乗るつもりなのかなー、人の車とは言え足跡をつけるとは困ったやつだ、と思っていたら・・・、なんとその体勢のまま両前足を交互に動かすじゃないですか！「ガシガシガシガシ、、、、」と きゃ〜〜〜〜、そんなところで爪を研がないで〜〜〜〜 恐ろしい光景を見てしまった。もちろん猫君には丁重にその場から退去願いましたが、いかにも不満そうな目つきで振り返ります。明らかに「なんだよー爪ぐらい研いだっていいじゃんかよー」と訴えてる訳ですが冗談じゃないです。辺りにはくさるほど草木が生えてるんだからそっちでやりなさい！！タイヤを削られるのも勘弁ですが、なにかの拍子にフェンダーまでガリッとやられた日には・・。 時々自分の車の下でも寝てたりするんですが、まさか俺のタイヤでもやってないだろうな、コラ。
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| ふとしたことから、今履いているアルミホイルを外す工具を持っていないことに気がつきまして、いくらなんでもタイヤ交換くらいはできないとまずいだろうと思い、近所の日曜大工屋に行ってきました。ほんとはボックスレンチを買うつもりだったんですが、たまたまお店に置いてなくて、スピンドルとソケットの組み合わせで買ってきました。ボックスの方が強度もあって良いんだろうけど、ソケットならサイズ付けかえられるし、かさばらないからこれでも良いかな(^^; しかし、工具売り場ってなんかワクワクしますね。根が機械系の人間なんで工具とか大好きです（笑） 今ではオイル交換すらしないですが、自分でも結構持ってたりします。
新たなものを買ってきたついでに手持ちの確認がてら、久々に道具箱を開けて手入れなんぞも。久々というか、まともに手入れなんて１０年ぶりくらいかな(^^; これだけほったらかしにしていると、油やら埃やら錆やらが良い感じに絡み合って落ちなくなっているんですが、台所洗剤に家庭用中性洗剤にＣＲＣも投入してしばし格闘。でもやっぱりピカピカには程遠いです。現物の仕上がりはともかく、最後はアルコールで拭いて気分的に納得したところで終了（笑） せっかくなので並べて写真に撮ってみました。 これ、セットで買ったものは一つも無くて、それぞれ必要に応じて買い足していったもの（ソケットすらそうです。だから１７と２１はあるのに１９＝ホイルナットが無いなんて事になるんですが）なので、ある意味実用性に則しているとも言えるけど、言いかえると対象が変わるとまるでサイズが合わないとも・・・。ちょっと中途半端かな。元々バイク用に揃え始めたので小さいサイズがやたらありますね。レアな所ではバイクのサイドスタンドのスプリングを外すのに使うフッカー（中央上の橙色の柄のやつ）なんてのもあります。エアゲージの右上のドーナツ型の缶はワイヤーロック用のステンワイヤー、右のゴムチューブはブレーキのエア抜き用に逆流防止弁付きと今ではおよそ使う機会の無いマニアックなものも。 この中でお気に入りはVESSELの大型プラスドライバー（左から３つ目の茶色の柄のやつ）ですね。これで回らないネジはまず無いです。スタビドライバーも結構重宝してるかな。メーカーはドライバー類はVESSEL、レンチ類はＫＴＣでほぼ揃えてあります。本当はラチェットハンドルだけでもSnapOnが欲しいところだけど貧乏人には手が出ません、、、（どうせ滅多に使わないけど） で、晴れてホイルを「外せる」ようにはなったんですが、実はスペアタイヤを付けるためのボルト持っていなかったりします(^^; 今度ＢＬに行って純正用のボルトを入手してこなくっちゃ。
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| 今日はご近所オーナーすぎさんちに数人で集まって、ＱＳ３でゲットした讃岐うどんを食す会（？）を催しました。香川の醤油メーカーからだしつゆやぶっかけ醤油も取り寄せて、材料だけは本格的。一度に沢山の量を作るのに慣れてないもので、いまいち完璧に茹でることができなかったのですが、それでも美味しかったです。一杯目は釜揚げにだしつゆで、２杯目は水でしめて醤油という具合に食べ方も色々できて良いですね。今後とも研究を重ねてみることにしましょう（笑）
もう一つ、これもＱＳ３で手に入れた、えぐっちゃん特製オーディオケーブルを使ってカーオーディオへ外部入力端子の取り付けも実行。センターコンソールをデッキごと外して、裏に配線を付けて、それをグローボックス内に引きこみました。施工時間は１５分かかんないくらい。意外と簡単にできるんですね（といってもすぎさんが手際良くやるのを見てただけなんですが(^^;）。端子の接続も元々デッキに外部入力（パネル表示の「ＡＵＸ」）が余っていたので分岐も必要なく、ただピンを挿すだけでした。配線の先はピンジャックにしてあるので、たいがいのものはこれで繋がります。とりあえずＰＣのイアホン出力に繋いでＤＶＤを再生してみると・・・うむ、なかなか良い感じです。これでまた一つ、住みやすい車になりました(^^)
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| で、（何が？）自分のカメラでは撮れずじまいだったんですが、参加した猫の手さんから写真を分けていただいたおかげで、いちおうそれなりにオフレポとして体裁を取り繕えることができましたのでＵＰしておきます。ミレポって感じですが、実際のところ今回はみなさん暑さのせいか活発に動きまわる場面はほとんどなくて、こんな感じの雰囲気そのままでした（笑） |
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| 壊れてしまったデジカメ、どーせ必要なものなので逡巡することなく、とっとと新しいのを買ってきました。FUJIのFinpixのＺ１ってやつです。正直５００万画素も要らないのだけれど（画素が増えても写真のサイズが大きくなるだけで、ＨＰに載せるときはどーせ縮小して使いますからね）、低画質のデジカメなんて今時売ってないんですね。
希望小売￥４４８００（確か）のところを実売￥３４４００。も少し安いやつもありますが、性能の低下（というより寸法・重量の増加かな）の割には値段はさほど下がらない気がしたので、起動時間の早さを期待してこれにしました。 軽量薄型で本体には満足してますが・・・それにしてもメモリーカード（ＸＤ）が高い！！(^^;
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| quicksilver第３回オフラインミーティングが滋賀県で行われ、去年の第２回に引き続き参加してきました。久々の人、最近あったばかりの人などなど、ずいぶん知ってる人が増えたなあという事に自分でもちょっとびっくり。３０人くらい居たけどほとんど知ってたもんなあ。
今回はびわ湖畔にある琵琶湖博物館のレストハウスのパーティールームを貸しきって行われたのですが、おりしも梅雨明け間近の真夏日で、外に居ると立ってるだけで汗がたれてくるほどの厚さ！冷房の効いた屋内で助かりました(^^; 恒例のビンゴ大会では讃岐うどんの生麺（半生？）を１ｋｇ分ゲット！すっかりうどんフリークになってしまった自分にとっては最高の獲物でした（笑） せっかく良い麺を貰ったので使い切ってしまった醤油も再び手に入れねば。 あと、えぐっちゃんに特製オーディオコードも貰ったので、デッキの外部出力から引き出して汎用できるようにしたいと思います。ＶＡＩＯの出力と繋げばＤＶＤを見られる（音をカーオーディオで出せる）ぞ。 で、今日一日の詳細はオフレポにて・・・と言いたいところなのですが、実はデジカメが壊れてしまいました（泣） シャッターは切れどもメモリーには残らず、、、以前に撮った画像は残ってるのでメモリーではなく本体がいかれてしまった模様。買ってからまだ４年しか経ってない。最近の電子機器は軟弱だー！ せっかく出かけたのに一枚も写真が無いのは寂しい・・・
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| ゆうべカウンターが１万を越えたみたいです。個人ネタｏｎｌｙの検索エンジンにもひっかからないような私的サイトで年間１万ペースというのはまあまあというか、予想よりは多いかな。ｈｉｔ数を増やすならいろいろテクニックもあるんですが、まあ、それは置いといて、ここはこんな感じでぼちぼち続けて行くつもりです。
ちなみに９９９９ｈｉｔは自分で踏みました(^^;
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| 先週末、今週末とサッカーを見に埼玉まで往復。気がついたら総走行３００００ｋｍを越えてました。２００００ｋｍが３月の洗車オフのときだったから、まったくペース変わってないですね。うーーん、やはりちと早い。 |
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| 全１６戦の折り返し、第８戦はギリシャでのアクロポリスラリー。木曜日にオリンピックスタジアム特設会場でスーパーＳＳが行われ、翌金曜日のＳＳ２から本格的にスタートした。
ＳＳ２でトップに立ったのはグロンホルム（プジョー）、２位はガルデマイスター（フォード）。粗い路面にトップスタートの不利をこうむったローブ（シトロエン）は３位で、その後も午前のセッションはタイムを上げられずに徐々に順位を落としていく。シリーズポイントランキング２位、そろそろ優勝してローブとの差を詰めたいソルベルグ（スバル）は最初から果敢にアタックを仕掛けるが、逆にリアをヒットしてトランクリッドごと失うトラブルで空回り。 ＳＳ３ではプライベーター参加のヒルボネン（フォード）がトップタイムを叩き出して２位に、さらにＳＳ４ではグロンホルムをも抜いて１位に踊り出る。が、序盤の好成績に気分を良くしているグロンホルムはすかさずアタックをかけてＳＳ５で再逆転した。 午後のステージは共に再走区間とあって、スタート順のハンデがほとんど無くなるコンディションになり、出遅れていたローブが順位を上げてくる。そして一日目を終わってみると、結局またローブがトップ。２位に６秒差でグロンホルム、３位にトルコに引き続き出場のサインツ（シトロエン）、４位にガルデマイスター、５位ヒルボネンというオーダー。ソルベルグはドライブシャフトトラブルまで発生してトップと３分以上遅れた後方に沈んでいる。実はスバルチームとミツビシチームは前検で車両重量の規定違反を指摘されるというハプニングがあり、両チームとも事前測量で規定内だった事から計測に疑義を申し立てて運営側と交渉、ミツビシチームは早めに解決できたがスバルは長引き、その影響でソルベルグまで極度の寝不足に陥っていた（結局両チームとも罰金を支払った上で出走を許可された）。 第二レグ。ローブがトップに立ったとは言えまだ６秒台の差。なんとか喰らい付きたいグロンホルム、しかもシリーズを独走するシトロエン＝ミシュランに対して今戦からピレリもニュータイヤを投入（グロンホルムとソルベルグのみだったらしいが）とあって、条件は今までに比べればまだまだ悪くない。しかし、ここから強さを発揮するのもまたローブ、ＳＳ９，１０，１１とじわじわ差を広げ、そうこうしているうちにグロンホルムにドライブシャフトトラブルが発生、２日目終了時点で２位に１分半近い差をつけてしまった。その２位にはガルデマイスターが依然健闘中、３位にサインツ、４位グロンホルム、ヒルボネンもまだトップ５に踏みとどまっている。 第三レグ。こうなってしまうとまたまたローブのお決まりのパターン。最終日は無理することなく（それでも結構速いのだが）完走狙い。ガルデマイスターとサインツの差は小さかったが、メーカーポイント請負人として復帰したサインツはポジションキープ、ガルデマイスターはＳＳ１６でトップタイムを出して開幕以来の２位表彰台に突き進む。グロンホルムは前後との差が広がっていてただ走るのみ。ヒルボネンは６位ロバンペラ（ミツビシ）がすぐ後ろまで迫ってきていたが、ＳＳ１８，ＳＳ１９で立て続けにトップタイムという、プライベーターとは思えない速さを見せ、逆に突き放した。 最終成績はローブが優勝して前人未到の５連勝を達成。２位はガルデマイスター、３位サインツ。サインツはトルコと今戦だけの復帰ということらしく、再度のＷＲＣ引退戦を表彰台で締めくくった。４位はグロンホルム、５位ヒルボネン。そしてこの結果、シトロエンがプジョーをかわしてコンストラクターズポイントでトップに立った。 次戦は南米に舞台を移してのアルゼンチンラリー、７月１４日スタート！
■■０５ＷＲＣ第８戦（アクロポリス）最終結果■■
■ドライバースポイント■
■マニュファクチャラーズポイント■
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| 地中海シリーズ第３弾はトルコ。現在のドライバーズポイントは圧倒的強さを見せるローブ（シトロエン）がリード。しかしコンストラクターズポイントとなると、プジョーに９ｐｔリードを許しての２位となってる。ここへ梃入れをすべくシトロエンチームが取った手とは、デュバルに代わって昨年一度は引退したＣ．サインツの起用だった。トルコラリー去年の優勝者（ローブ）と一昨年の優勝者（サインツ）を揃え、果たして目論見通りとなるか。
第一レグ、本来ならば粗いグラベルのトルコだが、前日までに降った雨の影響でところどころマッディーなコンディションになっている。このおかげでスタート順の不利をほとんど受けずにローブがＳＳ１で早速トップに。シリーズポイント２位で追うソルベルグ（スバル）は、硬めのタイヤコンパウンドが災いして出だしから追撃につまづく。逆に、タイヤとセッティングがマッチしたガリ（ミツビシ）が２番手時計を出し、珍しくミツビシが上位に食い込む序盤となった。ＳＳ４ではなんとローブより２０秒以上速いタイムを叩き出して一時はトップに立つ場面も。その後再びローブが逆転して最終的には１分以上もの差をつけてしまったが、ガリはＬＥＧ１を２位で終了。以下グロンホルム（プジョー）、ソルベルグと続き、ブランク明けのサインツは５位で１日目を終えた。 第二レグ、最初のＳＳ１０のスタートでガリに悪夢が。スタートでいきなりターボの配管が外れてしまってエンスト！さらにその後昼のサービスを受けられるまで、午前のステージをターボが全く効かない状態で走りきらなければならない羽目に。大幅にタイムをロスして事実上の戦列離脱。 今戦も早々にローブが大量リードを築いてしまったため、注目はもっぱら２位以下の争い。ＳＳ１０を終わって撃沈したガリに代わって２位に上がったグロンホルムと３位ソルベルグの差は１０秒。ソルベルグはＳＳ１１で８秒差、ＳＳ１２で２．２秒差と徐々に追い詰め、ＳＳ１３ではついに逆転に成功する。４位のサインツは上下ともにタイムがひらいて無風の中の走り。５位ガルデマイスターと６位マーチンの争いもＳＳ１３でマーチンが逆転、ガルデマイスターはＳＳ１５で左フロントをパンクさせてしまい、再逆転のチャンスも失ってしまった。 第三レグ。前日のローブは後方とのタイム差を計りながらキープの走りをしていたため、２位ソルベルグとの差は１分強と変わらず。しかし最終日はわずか２つのＳＳのみで、大きなトラブルにでも見舞われない限り、今回も優勝は固い。 実際ローブはやや抑え目に走って完走。ソルベルグはそれなりにアタックを仕掛けるが、リスクを負ってまで追いかける差でもなく、やはり届かず。スタート前からあきらめ顔のグロンホルムも順位そのままで３位。老獪な仕事人ぶりを発揮したサインツが４位でコンストラクターズポイントにきっちり貢献。５位はマーチンと、前日のオーダーのままそれぞれフィニッシュを迎えた。初日良いところを見せたガリは８位に戻すのがやっとだった。 引き続き、次戦アクロポリスラリーを明日お届けします！ ■■０５ＷＲＣ第７戦（トルコ）最終結果■■
■ドライバースポイント■
■マニュファクチャラーズポイント■
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| 「ミュージカルバトン」なるものがまわってきましたが、ブログじゃないし、ＢＢＳの方で軽く触れただけにさせてもらいます、ご勘弁を(^^; というか音楽ネタは■Musicのコーナーにてってことで（「今聞いてる曲」なんてもろネタばれだもんなあ（笑））。といっても、暫く更新できてないのもまた事実。とりあえず今日のところはネタ繋ぎにＤＴＭ環境を映した写真を載せてごまかしておきます、、、
キーボードはＣＡＳＩＯのＣＴＫ−６９１です。基本的に片手でしか弾けません（笑） ギターは中３だったか高１だったかの時に、「安いの探してるならこれ！」と、池田楽器の店員の兄ちゃんに半分騙された感じて買ったFernandesというフェンダーもどきのしかも試作品っぽいやつです(^^; １曲弾くだけでチューニングが１／４音は狂うという優れもの。アームは勿論ご法度です。で、これらでががーんと奏でるのではなく（笑）、元曲を聴きながらひとつずつ音を拾って出してみては正面に写ってるＰＣで楽譜ソフトに音符を並べていき、これを繰り返していくといつものサンプルファイルができあがるという具合です。 音楽／楽器ネタは、以前dahさんのブログで話題になりましたが、子供の時妹がピアノを習うついでに少しだけ一緒に習いました。バイエルの次の本（何てやつだっけ？）までは終わってたかな？母親がその昔かじっていたらしく、家にはクラシックギターがありました。Ｅギター買ったときに一緒に行った友達がベースを買った（というか買わせた？）ので、時折交換して遊んでた事があります。高校時代、バンドの真似事（ほんとに真似だけね）で貸しスタジオに行って遊んだりしてたので、備え付けのドラムを叩いてみたことがあります。そーいやいち時期３連譜も出せないちゃちなドラムマシーンが家にあったな・・。で、その遊び仲間で誘った「音楽が多少できるやつ」ってのが弦楽部で、逆にそっちに誘われてコントラバスを引っ掻く真似事をさせられました。ああ、なんて節操の無い。そして、つまるところカラオケで歌うのが一番マシな現在に至ります（爆） 一言でいうとあれですね。○○○○の見本ってやつですか。
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| ９月末に開催されるＷＲＣ日本ラウンドまで３ヶ月を切りました。今年は是非見に行くぞー、ということで、ぼちぼち情報収集なんぞをはじめてます。舞台は北海道の帯広を中心に、東部の林道がコースセッティングされるわけですが、さて、どういう行程を組んだものだか・・・。
これまで北海道には４回ほど行ったことがあって、そのうち３回は帯広近辺にも立ち寄っているので、土地感はだいたいあるものの、イベント自体の雰囲気がさっぱりわかりません(^^; とりあえず空路で行って、レンタカー借りて、サービスパークを中心にお祭り雰囲気をを楽しんでこようかなあって感じ（ＳＳは見られたらラッキー程度で）に考えてますが、休暇の取り方とか、宿の確保とか、色々悩ましいところです。なにせ帯広市内のビジネスホテルは既に全室満室状態！（どこの代理店だー！、片っ端からがめてるのは！）９月末の北海道じゃ野宿（テント）は寒くて無理だからなあ・・・。この分じゃエアチケットも争奪戦になるんだろうか(^^; 十勝か広尾あたりを拠点にするか・・・。となると今度は交通アクセス＝渋滞が気になるし・・。 経験者の情報求む！
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| ＷＲＣを題材にしたゲームを買ってきました。spikeというメーカーから出てるものですが、制作元は海外みたい。さっそく起動してみると、メニュー選択が上手く行かない（何故か右方向キーが押されっぱなしの状態になるのでカーソルが動くタイミングに合わせて選択しなければならない(^^;）というバグがいきなり現れて、「こりゃ海外製にありがちなクソゲーを掴まされたか？」と思ったけど、やってみるとコンセプト的にはなかなか良く出来てます。
内容は０４シーズンの開催地で、１ＬＥＧあたり２ＳＳずつ、午前１本、サービス（ぶつけた場合の修理）挟んで午後１本という構成で１戦計６ＳＳ×１６戦走ってチャンピオンシップを争うというもの。単発のタイムアタックももちろんできます。操作感やコース設定はもちろん小石を蹴散らす音とか良い感じに再現できてるんですよねー。それに、コドライバーの指示を聞きながらじゃないと本当にまともに走れないあたりも（それだけ難易度的には高いんですが）リアルです（しかもコドラの音声が多言語対応になっている！）。これでしばらくは楽しめそう。 で、今日はこれをご近所のすぎさん宅へ持ちこんで遊んで来ました。、大画面、大音量でやるとさらに迫力ですねえ、、、（ちなみにすぎさんのＰＳでは上記のバグはでなかったので初期型、２型で異なるバグかも）
今後ＷＲＣの中継を見るときは事前にこれでコースを走ってから見ることにしよう（笑） そういやトルコラリーのレビューが出来てないですが、次戦が始まってしまってるので２つまとめて後日やっつけます(^^;
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| 引っ越してから半年も経ってますが(^^;、車検証の住所変更をしてきました。ついでに希望ナンバーというか、もともとは希望でもなんでもない番号だけど希望申請（訳わからんな、、）も。
参考までに手順を書いておくと、 １）駐車場の賃貸証明を不動産屋でＧＥＴ
だいたい一週間程度で車庫証、希望ナンバーともおりるので、後日（今日）
と、２日ほど平日を潰しました。車庫証の地図は、向こう三軒両隣の表札と道路幅を書かなければなりませんが、Yahooの地図を印刷したのを手直しして別紙で付けたのでＯＫでした。それより自動車税の事をすっかり忘れてて、たまたま手持ちがあったから良かったけど、あやうく無駄足を踏むとこだった(^^; しかし、昔、名義変更で陸事へ行ったこともありますが、どこも陸事の人は親切ですね。どの窓口も笑顔で丁寧に教えてくれますから、不慣れな個人が自分で手続きしても全然大丈夫。今回は移転前分の自動車税返還について心配してくれて、先方の県税事務所の電話番号までその場で調べてくれました。対照的に警察署は「素人がきてんじゃねーよ」的な雰囲気が漂ってて、是非見習ってほしいです。もともとこういうのは行政サービスとして国民一人一人と直に向き合うのが本来であってディーラー営業は代行にすぎないんですから、それを基準にされては困る。しかも素人率は警察署のほうが多いだろうに。といっても所轄の車庫証窓口のおばちゃん（失礼！）は、まあ最低限の接客マナーは持ってましたけどね。（最低だったのは引越し直後に行った免許係の若造！納税者と犯罪者と混同してんじゃね−のかてめーってくらいムカついた。だいたい運転「許可」といっても公安委員会が許可するんであって、おめーも所詮は代行だろーが） ともあれ、これで近所を走ってても浮かなくなりました（笑）
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| 今日は平日でしたが休暇を取って地元でプチオフをしました。
滋賀のwakaさんにご足労願って三河湾スカイライン〜通称ミカスカ〜へ。小雨が降る中、しかも山はガスってましたが、乗り比べなんかもしながらそこそこ走って楽しみました。（あと、えぐっちゃんの「回れてない〜」コメントへのリベンジを果たすべく練習も少々（笑）） なんだかんだで２時間くらいは居ましたかね。 夕方になって仕事あがりのすぎさん（ご近所さん）と合流して、軽く手羽先なんぞを食したのちに郊外へ蛍狩りに。 雨は相変わらず降ってたけど結構飛んでました。川沿いに１０匹くらいがひょ〜ひょ〜と飛び回るのが所々に散在してるという感じ。蛍の光って結構力強いんですねー。１匹居ればほんのり足元を照らせるくらい光ります。子供の頃、１回か２回くらい見たような記憶もあるんですが、こうやってちゃんと見たのははじめてかも。案内してくれたすぎさんに感謝（っていうか近所で蛍が見られるって知らなかった(^^;）です。 その後３人で喫茶店というかマンガ喫茶（なのに定食とかがっつり食べられるのは愛知ローカル？）で散々だべって解散したのは０時前でした。 こういう１日ってなかなか良いですねー(^^) ワインディングのある観光道路、外食に事欠かない市街地、蛍の居る小川、いずれも地元と言って良い家から３０分程度の市内もしくは隣町にあるなんて（さらに職場も直近）、こういうのを「豊か」というのかなーなんて事を感じつつ、また一つジモティ度が上がった１日でした。都会に住んでた頃の自分から見たらきっとこれを称して「田舎に埋もれる」って感じなんでしょうけど（笑） wakaさん、遠いところわざわざ来てもらっちゃって、ありがとうございました。
またこういうのやりたいっす。
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試作品です（笑） ところで今日は夕方にちょっと地元を散策してきました。本宮山方面へ県道を北上。途中、シカが轢かれてました・・・（市内にシカが居るのかよ(^^;） 目的地の本宮山スカイラインは夕方５時で閉鎖ということで、残念ながら中には入れなかったんですが、小一時間あれば行けちゃうんですねー。途中の道がちょっと狭くて対向車に気を使うのが難点だけど、今度は昼間に行って見ようと思います。 徐々に”地元でも（笑）”行動範囲を広げていかないとね、、、
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| ６月になってちょうど納車から１年経ちました。
オーナー同士の交流が盛んなラテン車ということで、購入前から多少は期待していたのですが、こんなにも多くの人たちと知り合って毎週の様に楽しく遊べるカーライフになるとは、大いに嬉しい誤算です(^^) 現在、走行距離は２万６千ｋｍ余り。多少のトラブルもありましたが「想定の範囲内」（笑）です。まだまだ走りまわりたいですね。最初の１年は所有すること自体に満足していましたが、だんだん使い勝手やメカニカルな部分にも興味が沸いてきたので、これから少しは手をかけてやりたいなあなどと考えているのですが・・・ま、予算次第ってことで(^^; ともかく、今後とも宜しくです。 p.s.トップページのバナーはもちろんパロディーですよ〜
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| 地中海シリーズ、サルディニアに続いてはキプロスが舞台。ライン上にもこぶし大の石が積み重なるように転がり、ダートというよりもはやガレ場という劣悪なコンディションで行われ、この路面が影響してか各チームトラブル続出のレースとなった。
第一レグ。トップスタートのローブ（シトロエン）こそまずまずのタイムで最初のステージをフィニッシュできたが、マーチン（プジョー）は左リアタイヤをパンク、同僚のグロンホルムに至ってはエンジントラブルでレッカーされるという、いきなり波瀾の幕開けとなった。ＳＳ１でのトップタイムはソルベルグ（スバル）。しかし彼の車もオーバーヒートを抱え、ＳＳ２，３とタイムを落とた末、ＳＳ５を終えたところでターボにも異常を発しそこでストップしてしまう。アトキンソン（同）もクラッチトラブルを抱え、こちらも午後は出走できずにリタイヤした。この日の結果は１位ローブ、２位にはプライベーター参加のストール（シトロエン）、３位にもワークスポイント対象外のＨ．ソルベルグ（フォード）（*Ｐ．ソルベルグの兄）という予想だにしないトップ３。しかもローブとストールの間には既に２分以上の差がついてしまった。 第二レグ。前日車を止めてしまったグロンホルム、そしてソルベルグの２台はスーパーラリー方式での再出走も断念、ラリーを終えてしまう。シリーズポイント争いには痛すぎるノーポイントレースとなった。アトキンソンは何とか復帰。 車をいたわりながらもそれなりに速いローブはトップを独走。そして２位、３位のプライベーターを追う残りのワークス勢がどこまで追い上げるかに注目が集まる。ＳＳ８で４位のマーチンがＨ．ソルベルグに０．７秒と肉薄。しかし今シーズン今一つ乗りきれないマーチンは逆転には至らず、ＳＳ１２に右フロントアームを損傷したロバンペラ（ミツビシ）に引っかかる不運も重なって２日目終了時点では逆に２０秒弱と差は広がってしまった。 その一つ手前のステージ、ＳＳ１１ではデュバル（シトロエン）が右コーナーでコース下に転落。エンジンを再始動しようとした時に漏れたオイルに引火して車を全焼させるアクシデントが起きる。幸いドライバー、コ・ドライバーとも事無きを得たが、ワークスマシンがここでも１台失われる結果になった。１位ローブ、２位ストールはそれぞれ前後に大きくタイム差がつき、ほぼ確定状態。 最終日、第三レグ。最初のＳＳ１３は２５ｋｍのロングステージ。ここでＨ．ソルベルグを射程圏内に詰めておきたい４位マーチンは果敢にアタックをかけるが、結果は７．４秒差と微妙なところ。ステージ後のコメントでもマシンへの不満を隠せない様子。続くＳＳ１４でもマーチンは２番手タイムを叩き出して追撃、しかしＨ．ソルベルグも粘って１．９秒差と僅かにリードを保つ。 最後まで熾烈な３位争いが続くかと思われたが、ＳＳ１５でＨ．ソルベルグが痛恨のエンスト！１０秒以上タイムをロスしてついにマーチンが逆転して３位に立った。そのままＳＳ１６，１７とマーチンはリードを広げ、最終ＳＳを前にして差は２０秒以上に広がった。 最終ＳＳ１８は各車トラブルも無くそれぞれフィニッシュ。ローブが今季４勝目となる優勝、２位はプライベーターにして表彰台という快挙を成し遂げたストールと、シトロエンが１，２フィニッシュ。３位はなんとか逆転を果たしたマーチン、４位は終盤までレースを盛り上げたＨ．ソルベルグが大健闘、５位には同じフォードでプライベーターの後塵を拝すもフォードに５０戦連続のポイント獲得という記録をもたらしたガルデマイスターが追い上げた。 次戦、地中海シリーズ第３弾はトルコラリー。６月３日スタート。 −−− ここで情報が２つ。
次戦も見逃せません！ ■■０５ＷＲＣ第６戦（キプロス）最終結果■■
■ドライバースポイント■
■マニュファクチャラーズポイント■
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| 昨日の日曜日は関東の人たちと富士山へツーリングへ行って来ました。東名足柄に集合して、まずは腹ごしらえに裾野のお寿司屋さんに。回転寿司なんですが、これが旨い！値段もまずまずのお値打ちというか、満足度に比べたらコストパフォーマンス極めて大です！特上ウニやら大トロやら食欲のままに注文したけどそれでも３０００円ちょいってのは良いでしょ？
開店直後に席が埋まってしまう人気店みたいだけど、また行きたいなあ。 隊列崩れ状態（笑）で駆け上がった富士スバルラインも良かったです。急勾配直線＋超高速コーナーという、車には正直厳しいレイアウトですが、Ｓ１６君はすいすい登ってくれました。やっぱり走る楽しさっていうのが一番ですねっ
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| さて、先週交換したブレーキパッドの件ですが、オフである程度走って当たりも出てきたと思うのでインプレッションを書いてみます。
まず、初期制動は当然ながら純正より若干強め。タッチがやや固いと言ったほうが良いですかね。固いと言ってもガツガツではないので今までの操作でも特に違和感はなし。自分的にはフェロードが第一候補だっただけあって、もうちょっとガツっと当たるほうが好みだけど、まあ、こんなもんで良いかなという感じです。 冷えた状態でも街中常用域においては全く問題なし。雨天のスタート直後でもいきなり滑るという感覚はありません。ただしあくまで常用域の話。強制動、特にパニックブレーキの領域になるとちょっと問題ありです。タッチが強めの分、踏力と共に制動が強まる早さは純正を上回りますが、ある程度以上になると頭打ちになって効きが一定になります。一言で言うと、減速はするけど止まりきれないという感覚。 もちろん、制動力の頭打ち以上に踏力を増してやる＝床が抜けるほど踏めば止まれそうな感じですけどね。街中ではそこまで試してないです(^^; あるいはサーキット走行等でフェードしそうなくらい熱が出るとリニアになるのかもしれませんが、それも街中では試せません(^^; （機会があれば報告します） この思いっきり踏みこむ領域はブレーキラインの性能にもよるかもしれませんねえ。圧力が高くなるほどノーマルのゴムチューブでは膨張ロスが増えますから。ステンメッシュを入れるとちょうど良くなるのかなとも思います。 参考ついでに純正との効き感（あくまで自分の感覚ね）の対比をグラフにすると下図の様な感じ（デフォルメしてます）。ちなみに前に乗っていた車にＥＮＤＬＥＳＳのＮＡ−Ｓを入れたときは頭打ちはなく、リニアに効きが強くなってくれましたので、特性はメーカーやグレードによるのでしょう。
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| オフレポで書ききれなかった話を二つ。いずれも食べ物についてなんですが。
まず、すぎさんが前日に釣ってきたイカ。あおりいかという種類だそうで、1杯１ｋｇ超と結構でかいんですよね。大味なのかなと思ったけど食べてみたら決してそんなことは無いし、さくっと噛めるやわらかさと最後はこりっと噛み切れる歯ごたえがたまらなかったです。とにかく冷凍イカのねちゃっとした感じは全く無くて、ああ、本来イカってこういうもんなんだなあと思いました。すぎさんとこのblogで釣った様子も見てたのでなおさら実感できたかな。すぎさん自身が用意してくれた焼きそばはもちろん、ジャガイモとエンドウ豆のバジルパスタに投入したバージョンも絶妙に美味しかったです。その場でたまたま組み合わさったんですけどね（パスタがミートソースとかじゃなくて良かった（笑））。 と、これだけ書いておけばきっとまた釣ってきてくれるに違いない（爆） もう一つはかあたあさんが持ってきてくれた讃岐うどん。ダシつゆやぶっかけ醤油ごと用意してくれて、本場の味そのままで食べさせてもらいました。で、その余ったダシつゆと醤油を頂いて帰ってきたんですよ。以前、ゆうぱっくの景品か何かで有名どころ（らしい）のうどんを貰って作ってみたことがあるんですが、当時は今ほど讃岐うどんブームじゃなかったから専用の醤油がそこいらに売ってる訳でもなく、普通に家にあった醤油でぶっかけにして食べたところ、んー多少雰囲気あるくらい？ってな程度でちょっとがっかりした経験があります。やっぱ本場のは全然違うんですよね、程よい濃さと甘味でちゃんと麺の味がするというか。きっと讃岐うどんにキッコーマン丸大豆醤油（しかも関東市場向け）をかけるなんざ信州味噌でみそカツ作るようなもんだったんだろうな・・。ともあれ、丸々一瓶余ってるのでしばらく家でも楽しめそうです。 と、これだけ書いておけばきっとまた持ってきてくれるに違いない（爆） もうひとつ、オフレポに書かなかった話題として交換したブレーキパッドの感触についてというのがあるのですが、それはもったいつけて明日にします（笑）
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| イベント系オフ会参加第二弾、「めいほうラテンミーティング」というラテン車の集まるイベントに行って来ました。天気が雨だったのが残念でしたが、ＭＴＦの３倍くらいの会場で、車の種類もそこそこ多くて雰囲気は十分味わえました。何より近場（２時間くらい）ってのがまたいいですね（笑）。早速オフレポもＵＰしました！
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| 今日ＢＬで１２ヶ月点検を受けてきました。クオリティケアのパーフェクトプランに入っているので下記内容で全て無料でした。ＰＩＴの待ち時間が無かったので２時間半で終了。もっとかかると思ってパソコンとかＤＶＤとか遊び道具をいろいろ持っていってたんですが、お昼食べて戻ってきたらほとんど終わってました（笑）。
作業内容
あと、ヘッドライトレンズの曇り対応として、クレーム扱いで左右とも交換してもらいました。軽く水洗いしてもらったのと合わせてフロントビューがカッコ良い姿に戻りました。あ、フォグのレンズも曇り気味だったけど言うの忘れた(^^; ついでにナンバー変更（住所変更）の費用について聞いたら、車庫証から全部お任せすると３万７千円だって。うーん、高い！でも自分でやると警察と陸事と２回は会社休まないといけないしなあ・・・。２日分の有給と比較するとちょうど悩ましい価格設定です、、、（当然か）。
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| ■RoadTo四国後半分を早く更新しないと次のオフが来てしまう、、、
で、写真を選んだりＭａｐを作ったりしてるんですが、気がついたことがありました。今まで「４８都道府県」と表記してましたが、都道府県の数って４７ですよねえ？？？ でもYahoo!で「４８都道府県」というフレーズで検索すると沢山ヒットするし、うーーーん、何でだ？(^^;
誰か説明して！
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| 昨日、AutoProさんにお邪魔してブレーキパッドとフルードの交換をしてもらいました。２万５千ｋｍ超だしそろそろ換え時ではあったんですよね。で、純正ではなく「EuroSports」というのにしてみました。モディファイというにははばかる単なるメンテですが、今のところ数少ない非純正装着です（笑） といっても帰路が順調すぎてほとんどブレーキを踏まずに帰れてしまったために、まだアタリも出てない状態ですんで、感想などはおいおい。とりあえずペダル位置は結構高くなりました。やっぱそれなりに減ってたのね、、、
来週はラテミに行く前に１２ヶ月点検の予約もして有ります。こっちは地元のＢＬで。クオリティケアのパーフエクトプランに入っているのでオイル交換も含め基本的にタダでできるはずですが、果たして・・。 税金の請求書も来たし、購入１年、なんとなく色々一区切りって感じです。ナンバーの書き換えとかもぼちぼちしとこうかなあ。
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| 四国遠征やらでレビューをお休みしてました(^^; 今回まとめて２本、ちょっと短めではありますが、一気にあげます。
−−− 地中海シリーズ第一弾となった第５戦はイタリアのサルディニア島が舞台。ラフなグラベル、狭いコースの両脇は荒れたブッシュに大きな岩が点在、さらに林道の出入り口にはコンクリートのゲートや鉄柵の門柱と、タフなレイアウトでの戦いとなった。 ＳＳ１はグロンホルム（プジョー）がトップタイム、本人も満足そうな表情。２位にはスロースターターであるはずのロバンペラ（ミツビシ）がつけた。ここまでブランクを考えて完走狙いだったミツビシは今戦から表彰台圏内へ攻めの作戦に変更、早速その効果が出たか。３位はソルベルグ（スバル）とアトキンソン（スバル）が同タイムでぶ。ローブ（シトロエン）は出遅れて９位。 ＳＳ２でローブが一気に差を詰めて２位に上がると、続くＳＳ３ではプレッシャーを感じたかトップのグロンホルムが右高速コーナーでアウトにはらんでコース下に転がりながら転落。幸い転落先がコース上（ヘアピンで降り返した先）だったため、レースに復帰できたが、ボロボロになってサービスに帰ってくる。ＳＳ３で午前のセッションが終わり直後にサービスを受けられたことは幸いだったが、時間内に修理を完了して午後に望むも大きく順位を落とさざるを得なかった。 ＬＥＧ１を終了してＳＳ５，６と立て続けにトップタイムをマークしたローブが１位、早くも３０秒差をつけられて２位のソルベルグはちょっとあきらめ顔。３位にヒルボネン（フォード）、４位ロバンペラ、５位ガルデマイスター（フォード）という順。グロンホルムはトップから２分以上遅れての７位。 第二レグ。長距離ステージが続くこの日のうちにローブとの差を詰めておきたいソルベルグだが、スタート前のインタビューではタイヤの耐久性に不安を隠せない。そして最初ＳＳ７で耐久性を問う前にローブがトップタイムを叩き出して差をさらに広げてしまう。前日３位と好調だったヒルボネンはコース脇のブッシュに突っ込んでリタイヤ、代わってロバンペラが３位に浮上。ＳＳ８では４位につけていたガルデマイスターがミスコース、さらにＳＳ１１で油圧系トラブルを起こしてストップしてしまった。 ２日目を終わってのオーダーは１位が５５秒差のぶっちぎりでローブ。午後の再走区間だけで２０秒以上稼ぎ、ソルベルグの不安は的中。２位はそのソルベルグ。３位はそこから２分以上遅れてロバンペラ、これをグロンホルム、マーチンが１０秒差ずつで追うという体勢に。 最終日の第三レグはサービス無しの６ＳＳ。距離は６０ｋｍ強と通常のＬＥＧの半分ほどだがノーサービスということでドライバーには心理的負担がかかる。と、本来なら終盤の優勝争いを期待したいところだが、レースの注目は１位と２位、そして３位との差はそれぞれ大きく開いてしまったため、もっぱらプジョー勢が表彰台圏内に食い込めるかという一点に絞られた。 その追われるロバンペラはＳＳ１２こそグロンホルムを上回るタイムを叩き出すも、ＳＳ１４で痛恨のミス。右フロントアームを痛めてしまい、ドライバー自ら応急処置を試みるも結局リタイヤとなってしまった。これでグロンホルムが初日の転倒から追い上げてついに３位に。 そして、そこからは最終ＳＳまで順位は変動せず、ローブがニュージーランドに続いての連勝を飾りドライバーポイントで開幕戦以来の首位に返り咲いた。２位は今回もタイヤマッチングに悩んだソルベルグ。３位グロンホルム、４位マーチンとプジョー勢が続き、２日目のトラブルからスーパーラリー方式のレギュレーションにより復活したガルデマイスターが５位に入り今回もしぶとくポイントを稼いだ。 次戦は地中海シリーズ第二弾キプロスラリー、中２週のスケジュールで５月１３日スタート。
■■０５ＷＲＣ第５戦（サルディニア）最終結果■■
■ドライバースポイント■
■マニュファクチャラーズポイント■
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| 第４戦は南半球ニュージーランドでのグラベルラリー。各ステージの周りには海岸と草原という絶景が広がるが、ドライバーにはそんな景色を楽しむ余裕などない。シェイクダウンでクレスタが大転倒を喫し、フォードはラリーが始まる前にファクトリーカー２台のうちの１台を失ってしまうという波瀾含みの開催となった。
第一レグ。ここ２戦連勝でドライバーポイントトップに立ったスバルのソルベルグがまずスタート。ダスティーな路面に例年なら数十秒のハンデを追うはずの１番スタートながら、トップタイムをマーク。ＳＳ１は１位ソルベルグ（スバル）、２位ローブ（シトロエン）、３位デュバル（シトロエン）というオーダー。 ＳＳ２，３と路面の掃き役をこなしながらトップを維持するソルベルグ。しかしＳＳ４ではローブが０．６秒という僅差ながら逆転。午後のセッションに入るとさらに差を広げ、ＳＳ８を終えてＬＥＧ１は１位ローブ、２位グロンホルム（プジョー）、３位デュバル、４位ソルベルグという順で終了した。最初のＳＳでやや出遅れながらも２位に付けたグロンホルムはピレリタイヤが路面にマッチせずかなり不満な様子。実際、２位と言ってもミシュランタイヤを履くローブからは２０秒差がついている。 第二レグ。ローブの独走を食い止めたいグロンホルム、ソルベルグらだったが、最初のＳＳ９でさらにリードを広げられて３０秒以上の差に。ＳＳ１０、ＳＳ１１と、互いに２位３位は激しく順位を入れ替えて争うが肝心のトップとの差は縮まらず。午後のセッションでともに柔らかめのコンパウンドでアタックをかけても、やはり差は詰まらず。そればかりか、この日ラストのロングステージＳＳ１４を前に２人ともタイヤを使いきってしまい、硬めのコンパウンドを選んでいたローブが一気に差を広げる結果となってしまった。２日目終了時点でローブが５０秒以上の差をつけての１位、２位グロンホルム、そこから１０秒後ろに３位ソルベルグ。 第三レグ。もはやローブのリードは絶対的で各ドライバーはポジションキープの作戦。グロンホルムとソルベルグの差もじわじわひろがり、３日目はレースとしては全く無風のステージが続いた。結局上位のオーダーが変わらないまま最終ＳＳも終了、今シリーズはローブとミシュランタイヤの強さばかりが目だったレースとなった。 ■■０５ＷＲＣ第４戦（ニュージーランド）最終結果■■
■ドライバースポイント■
■マニュファクチャラーズポイント■
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| １０日ぶりにこちらのコーナーが復活です。「完全版」の焼き直しや■RoadToの更新はすこし落ち着いてからにしようかな。
連休中はさんざん遊びほうけてきましたが、今月はまだまだ予定がぎっしりです。今週末はショップに遊びに行って、来週はラテミ、再来週は関東ツーリングオフという具合。こんな時に１２ヶ月点検もねじ込まなきゃならんとは、ちょっと巡り合わせが悪いよなあ・・・（でも早く点検したい(^^;） そうそう、四国から帰ってくる途中で走行キロが２万５千を越えました。ノーマル状態では十分乗ったので、ぼちぼち手を入れていくかなと考えてるところです（週末はその前フリみたいなもんだったりする）。
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| 明日から四国遠征です。
今日は出かける前に掃除や冷蔵庫の整理、ゴミ出しと、やたら所帯じみた一日でした（笑） あ、いちおう軽く洗車もしました。 というわけで、しばらく■Topicのコーナーは■Shikokuのコーナーにバトンタッチします。がんばって更新しますんで、また去年みたいにＢＢＳの方へ情報や感想やらいただけるとうれしいです。
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| 買っちゃいました（笑）TYPE-Tです。
衝動買いに近かったけど、前からほしいなあとは思ってたんですよ。ＶＡＩＯが欲しいのではなくてモバイルノートが欲しかったんですけどね。今度の四国はこれを積んでいきます。北海道のときは○×のノートパソコンを持って行ったんですが、ほら、今は個人情報保護法令とかいろいろうるさいじゃないですか（笑） 買うにあたってはもうすぐ出る東芝の新型librettoとどっちにしようか迷ったんですが、librettoを待ってると連休に入っちゃうし、昔初期型（Libretto20）を持ってたときにキーが小さくて何をするにも時間がかかる経験をしたので、今回はちょっと重さは負けますがＶＡＩＯにしました。（できればＶＡＩＯの５０５が良かったんだけど、流石にもう売ってないみたいですね。時間かけて探せばあるのかもしれないけど） ＳＯＮＹ製品なので耐久性がちょっと心配ではありますが、でもこれ、ＤＶＤも再生できるので「銀英」の布教活動にも使えるな（爆）
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| おとといから■Shikokuのページを立ち上げました。こんどのＧＷに、去年の夏にやったようにモバイル速報しながらの旅行を計画しています。今回は愛知からの出発なので、上陸に３日かかった北海道ととはうってかわって急げば３時間程度で上陸を果たせる四国ですが、できるだけのんびり行きたいと思ってます。
でも、距離感がいまいち掴めないんでどうなのかなあ。１日１県ペースで４県まわるつもりだけど、高知とか予想以上に広いんじゃないかという心配も・・・。 道路事情とか、お薦めスポットからあったら是非ご一報くださいm(..)m いま買ったばかりのツーリングマップルを見ているのだけど、結構温泉とかもあるみたいですね。宿は・・程よいキャンプ場とか見つけるあてが無いので基本的に車中泊になりそう(^^; ま、季節的にはそれでも十分なんだろうけど。
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| 今日こんな荷物が届きました。
以前（３月２日Ｔｏｐｉｃ参照）プレステのＧＴ４でタイムアタック大会があるのを書きましたが、実はこれ、その賞品。第１戦は１１位だったんですが第２戦ではなんと２位を獲得してしまったんですね〜。ボールペンと石鹸と去年のラリーＪＡＰＡＮのステッカーシートの３点。左下のライオンのステッカーは車のどっかに貼ろうかな。でもこーいうのって使っちゃったらもったいないんだろうか？
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| オフレポアップしました。
偉く沢山写真撮った割にはとりとめないものばかりで作るのに手間取ってしまった(^^; どうもレポ作るたんびに枚数が増えてる気がしますが、最初のうちは何がなにやら状態だったのが周りを写す余裕が出てきたということなんですかねえ？２部構成という（おまけ入れると３部構成）ちょっと冗長なものになっちゃいましたが宜しければ↓こちらから。 |
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| なんか随分間があいてしまいました・・・
この週末は、ＭｅｅｔＴｈｅＦｒａｎｃｅという仏車イベントに行って来ました。イベントものは初めての参加です。場所は兵庫県にあるセントラルサーキットというところ。ｑｕｉｃｋｓｉｌｖｅｒとしてグループ参加だったんですが、普段のオフ会とはまた違って新鮮でした。 それにサーキットに行ったのなんて何年ぶりだろ？５年？６年？それくらい久しぶり。サーキット体験走行にも参加して（超スローペースの先導付きでしたが）、すごく懐かしい感触を少し思い出しました（笑）
詳しくはオフレポで、という事なんですが、今日は疲れたので後日にします・・・。あ、ちなみに写真に写ってるメットとグローブは気分を出すために置いてみただけです。使ってません（笑）
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| 再び先週末にさかのぼったお話。
日曜日に山梨に行ったのは、サッカーを見に行っただけではなくもう一つ目的がありました。というのも、高校時代からの友人が何を思ったか３０代半ばにしてバイクの免許を取り、中古の２５０ｃｃを手に入れたとの事でそのツーリング同行も兼ねての道中でした。 自分も勝沼あたりの丘陵地を軽く流す途中で、休憩がてらだべってる間にちょっと試乗させてもらいました。いやあ、バイクに乗るのって何年ぶりだろう(^^;１０年ぶり！？ もうブランクも長いからまともに乗れないかなと、おっかなびっくり跨ったんですが、走り出してみると予想外にちゃんと乗れましたね（笑） 乗ったといっても数百ｍですぐに引き返してきましたが（しかも危なっかしくＵターンしながら（爆））。 以前から触れてますが、学生時代はバイク三昧でした。今でも乗りまわしたら楽しいだろうなあと思うし今回やっぱり楽しいなあと思ったけど、乗ってみてもなおこれを実際所有してどこかへ長い距離を走って出かける気力というのが今一つ湧き出しきらないのもまた事実。歳をとるってこういうことなのかな、、、とも。 でも時々はこんな感じで乗る機会がほしい！でも所有するのは面倒(^^; うーーージレンマ。
ちなみに、その「学生時代は」ってのは↓こんな感じでした。
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| この週末はサッカーのはしご。土曜日に埼玉でＪ１の試合を見て、日曜日には山梨でＪ２の試合を観戦。
で、その帰り道は中央道で飯田まで行って、そこからは国道１５３号線で下ってきました。中央〜名神の名古屋経由と比べると方角的には最短で突っ切るルートですが、さすがにそれなりには時間がかかりました(^^; でも交通量も少なくて、道もちゃんとしてて、運転するには気持ちの良い道路ですね。愛知〜長野の県境あたりってはじめて走りましたが、想像してたより快適です。もっと奥深い峠で道も狭いかと思ってましたが。 今度はドライブ目的で行ってみようかな。なにしろ昨日は日中ずっと外に居たせいで花粉症が最悪にひどく、それと戦いながら帰りつくのがやっと。ちっとも運転を楽しめなかったし、、、
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| 開催からは間が開いてますが、”覚え”なんで・・・
−−− 第３戦メキシコラリーは全ステージ硬めのグラベルというコンディション。この一戦からスバルとシュコダはニューモデル、０５年型の投入初レースとなった。 第一レグ。実は２戦を終えてのポイントリーダーはガルデマイスター。派手さは全くと言って良いほど無いが、堅実にポイントを確保して、ローブやソルベルグと言ったネームバリューを抑えてのトップスタートを切る。とはいえ、前回の「雪掻き役」同様、ここでもトップスタートは路面の掃除役を余儀なくされ、また元々マシンパワー的には正直見劣りするフォードとあっては不利さはぬぐえず、ＳＳ１終了後のオーダーは１位ソルベルグ（スバル）、２位ローブ（シトロエン）、３位アトキンソン（スバル）となった。 ＳＳ２で早くも上位に異変。ローブが左リアを痛めてしまい、全くペースが上がらず。ステージ中では後続のソルベルグに道を空け渡し、ＳＳ３後のサービスへ戻る途上でホイルを脱落させながらほうほうの体で帰ってきた。もちろん順位的には大きく下位に沈むことに。早くも優勝争いからは脱落。 対照的にソルベルグは慣れないニューマシンにやや慎重になりつつも、タイム的には良いペース。ノーミスでアドバンテージを稼いでいく。プジョーのグロンホルムも高地特有のブレーキのフェードに悩まされながら好タイムを連発してソルベルグを追う。しかしそれ以上にスバルニューマシンの完成度は高いようで、タイム差はじりじりを開いていった。 第一レグ終了時点で１位ソルベルグ、２位グロンホルム、３位昨年メキシコ覇者マーチンというオーダー。ちなみにローブは遥か後方の１４位。 第二レグ。渡河ポイントやジャンプポイントなどが含まれるステージが組み込まれ、ギャラリーも多く盛り上がった雰囲気。しかしトップを追うグロンホルムはスタート前から２位キープを示唆するコメント。ここ２戦ミスで結果を出せなかったことがよほど悔しかったらしい。確かに既にソルベルグまでは２０秒の差。まともに抜くにはよほどのリスクを伴うのもまた事実なのだが・・・。 そうした事情もあって、トップ争いは沈静気味となり、むしろ中位以下に注目のあつまるラリーとなった。ＳＳ３まで３位をキープしていたデュバル（シトロエン）がＳＳ７でマーチンを抜き返して再逆転。すると続くステージでマーチンがさらに抜き返すといった展開。また、出足好調だったアトキンソン、クレスタ（フォード）がトラブルで脱落していく中でガルデマイスターがじりじりと順位を上げる。そして、さらに補修を終えたローブが物凄い勢いでポイント圏内復帰に向けて追い上げていた。 ＳＳ９後の移動時にデュバルが原因不明のエンジンストップ。これでＳＳ１０終了時点ではガルデマイスターが４位に浮上。そしてなんとローブはすでに８位まで追いついてきた！ ＳＳ１１，ＳＳ１２を経て第二レグ終了時点のオーダーは、１位ソルベルグ、２位グロンホルム、３位マーチン、４位ガルデマイスター、そして５位のロバンペラ（ミツビシ）を挟んでローブがさらにタイムを詰めて６位に。 第三レグ。トップと２位の差は約３０秒。最終日はＳＳの数こそ２ステージしかないが、最終ＳＳ１４がＷＲＣ最長のロングステージなので追いつく可能性も無いわけではない。しかし、出走を前にグロンホムルは２位キープをはっきりと名言。これにはソルベルグもちょっと安心した様子。３位のマーチンも前後とのタイム差が大きく安泰といったところか。逆に気が気で無いのはローブの影が迫りつつあるガルデマイスターとロバンペラ。ローブから見て５位ロバンペラまで３６秒、ガルデマイスターはその僅か１．４秒先に居る。 ＳＳ１３、表彰台圏内は無風。一方ローブはトップタイムを叩き出す。直前の５位ガルデマイスターまで２５秒。必死に逃げるロバンペラはガルデマイスターをかわして１つ順位を上げるがわずか１．５秒差。 そして最終ＳＳ１４、４４．３９ｋｍのロングステージでトップドライバーの意地がついに結果として現れる。キロ当たりコンマ数秒ずつ上回るペースを４０ｋｍ以上走りつづける集中力によって一気に前２台を抜き去ってのフィニッシュ。中位にリタイアが続出したこともあるが、序盤のトラブルから見れば十分すぎるポイントを獲得し、しシーズチャンピオンに望みを繋いだ。一方、ソルベルグは結局最後まで大きなミスもトラブルもなく終始首位を保ったままの余裕のフィニッシュ。０５インプレッサの戦闘力が頭ひとつ抜きん出ていることをアピールするとともにドライバーズポイントでもトップに。グロンホルムの安全策が功を奏したプジョーは表彰台の２つを占め、マニュファクチャラーズポイントで２位に８ｐｔ差をつけての首位に立った。 次戦は南半球ニュージーランドでの戦い。日本車も多く走る右ハンドル地域でもあり、ニューマシンの勢いをかったスバルのさらなる活躍が期待される。 ■■０５ＷＲＣ第２戦（スウェーデン）最終結果■■
■ドライバースポイント■
■マニュファクチャラーズポイント■
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| 名古屋市内でミニオフがあったので行ってきました。オートトレンド（カスタマイズカーの展示会）を見にムロロさんが東京からやってくるのを待ちうけて（で、みんなでキャンギャルを眺めに行くのかと思いきやそうではなくて（笑））、名古屋城へ観光。りゅうさんもはるばる千葉から合流して、その後tomyさんお奨めの蕎麦屋で軽い夕食を食し、さらに喫茶店で三次会。いったん解散したあとで残った数名で最後はボーリングと、ふんだんに遊んだ日曜日となりました。
家から集合場所（名古屋港）まで３０分って、いままでの自分のオフ会の感覚にはない距離感がとても新鮮でした（爆）（しかも帰り道も早い！） お城をちゃんと見学したのも何年振りかなあ？名古屋の（一つの名物でもある）喫茶店にいったのも初めての経験。関東で言うとデニーズと不二家のファミレスを足して２で割ったような感じですかね。 ミニオフなんでちゃんとしたオフレポは省略して写真を何枚か載せておきます。 そうそう、夜になって雨が少し降ったので、さっそく昨日の油膜取りの効果が発揮されるかと思っていたんですが・・・・。全然取れてませんでした(^^; ちょっと磨きが甘かったみたい。今度もっと丹念にやり直さなきゃいかんな、、、
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| そーいえば、ＪＲ２００００ｋｍって、ちょうど今の総走行距離といっしょなんだって後になって気がつきました。長いのか短いのか（決して短くはないか）良く分からないです（笑）
っと、今日の話題はそれではなくて・・・。
ＢＢＳの洗車オフの前振りスレで除去剤を紹介してもらってたんですが、近所の用品店に行ってみても残念ながらヤスさんお奨めのは売ってませんでした。でもムロロさんお奨めの「キイロビン」はちゃんと置いてあったので迷わず購入。早速洗車場へ行って使ってみました。（先週洗車したばっかりだけど、コンパウンド剤ってきちんと洗い流さないと樹脂部にくっついて変色したりするのが嫌なんですよね(^^;） 効果のほどは今度雨が降ったときにでも（笑）
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| ■Musicの「風の街」のところでＮＨＫ-ＢＳの鉄道番組について触れましたが、今春その続編が放送されるとのこと。（→参考http://www.nhk.or.jp/tabi/）前回は「最長片道切符」でしたが今回は「ＪＲ全線走破」だそうで(^^;
しかしまあ、ホントにＮＨＫの鉄道番組って極端にマニアックですねえ（笑） 思えば初期の「いっと６けん小さな旅」もそうだったし「ふるさとの鉄道」もそうだし、制作の中核にマニアがいるんでしょうね。 車の免許の無い子供時代は旅といえば当然鉄道がメインであって、夏休みに九州とかを「周遊キップ」で旅行したりもしましたが、車に乗るようになってからは鉄道で遠出って出張で新幹線に乗るくらいですねえ。なにしろ車は行き先はもちろん時間も自由になるというのが大きい。（さらにバイクだと移動時間も自由度が増えてなお良いんですが） ちなみに、高校の時、隣の部室が鉄研だった関係で、ＪＲどころか私鉄含めた「国内完乗」達成者を５人以上知ってたりします（笑） 一通り全国をめぐり終わった後も、新しい路線が開通するたびに追加で乗り足していくそうで、あれはあれでライフワークなんですね(^^;
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| 今週末も関東でオフ会。前々から企画されつつ伸び伸びになっていた「洗車場に集まってみんなで車洗ってうだうだオフ」がついに実施されました。向こうに住んでる時からやろうやろうと言っていたこともあり、当然の様に参加(^^; 先週も日帰りしたし、週半ばには仕事で出張でも行ったし、８日間で３往復だ（笑）
しかし、行ったかいあって、雨も降らず、けっこうな台数も集まり、さらに洗車の後は昼から焼肉を食すと言う、なかなか満足（満腹？）度の高いイベントとあいなりました。 今帰ってきて、今日はもう眠いのでオフレポは明日にでもＵＰします。→しました
あと、今回ちょっとしたおまけがついてきました。
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| Ｗｅｂを徘徊していてジュネーブモーターショーの話題で見つけたんですが、これなら欲しいかもという車がありました。コンバーチブルで５ナンバーサイズで動力性能も信用できるイタリア車。・・・うーん、イタリア車と言いきってしまうのはちと語弊があるかも、、、
日本に輸入されるのかなあ。値段はどれくらいかなあ。なんかの拍子に小金が貯まったら、ＳＷの買い換え時期以前に２台目で買っちゃうかも(^^;
といっても発売は来年みたいですけどね。
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| ３月に入ってもまだまだ朝は寒さが身にしみる今日この頃。などと日記みたいな話題はさておき（いや日記みたいなもんですが）、先日買ってきたＰＳ２のグランツーリスモ４はあれからほぼ毎晩やってます。
一人で遊んでてもそこそこ面白いのですが、これが「プジョー乗りで競うタイムアタック」というネット企画がとあるショップのＨＰで主催されてまして、その第一戦｢筑波サーキットタイムトライアル」の締め切りが先週末にありました。 同じ車、同じコンディションで同じサーキットを走り、自己ベストタイムが出たら証拠画面をデジカメに撮って応募するというもので、一人遊び基本のゲーム機を使いながら「レース」として人との競い合いをするという本来の遊び方が出来るわけです。もちろん使う車はプジョー（この企画では２０６ではなく１０６）、しかも実際にプジョーに乗ってるオーナー同士でやるってのがまた良いじゃないですか。参加者の中には実際に会った事ある人も何人か居るし、こういう企画大好きです。 ちなみに「とあるショップ」というのはホイル交換したときにお世話になったAutoProさん（１２月１３日付Topic参照）で、その時の縁（そもそもそこに行ったのも偶然の要素が強かったし）がこんな風に繋がるんだなあってちょっとした感慨もあったりします。
これを知ったのは期間終盤の木曜日だったのですが、是非参加せねばと急ぎチャレンジして応募。結果は１分１１秒３８５で参加２６台中１１位、１位が１分１０秒６９９なのでコンマ７秒差でした。応募といっても既出の通り週末はお台場オフ参加で外出だったため、あまり走り込めないままその日に即提出となってしまったんですが、まずまずの成績ですかね。 でもやっぱりちょっと納得いかなくて（笑）、週が明けてからも続けて走ってました。昨日の時点で１分１０秒９。まだトップまではコンマ３秒あるけど、そのタイムなら３位だったんだよな・・・ これ、月いち開催でシリーズポイントも付くし、上位者にはちょっとした景品まで出るらしいから、今後も参加しようと思ってます。 うーん、今年は色々忙しい。
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| で、（前日の続き）翌日帰路についたのですが、その途中のひとコマ。
・・・・なんでこんな所にいるのかというと、またも東名高速が雪で通行止めになってしまったのです。木曜日に関東で降った雪も週末にはすっかり溶けていたはずなのに、急に今夜になって御殿場あたりに降ってきて大井松田から先が止まってしまいました。高速乗る前に情報を得たので行った先で足止めを食らう最悪の事態は避けられましたが、箱根もチェーン規制とかで1号線ルートも断たれることに。で、仕方が無く中央道で帰る途中のひとコマって訳です、、、 こちらは積雪は全くなく全区間順調に走れましたが、やたら寒くてこのＰＡに着く頃には氷点下。しかもその先の最標高地点付近で車載計の示した気温は−７度！ ここまで下がると今度は凍結が怖くて、すんごく気を張って運転しました。実際、橋の上とかは凍ってた感じがしたし、そうでなくてもなんか小刻みに滑っていたような気も(^^; いやあ、疲れました。距離も１００ｋｍは余計に長いし、上り坂が多くてワンタンクで家まで持たずにガス欠寸前になるし・・・ とりあえず、明日も休みで良かった（笑）
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| 金曜日、お台場にて関東ＳＷナイトオフが行われたので行ってきました。
仕事を早めに切り上げて一路東名高速を上京。途中合流の形でビーナスフォートの中華屋でうだうだ。食後、屋上の駐車場で車を前に再びうだうだ（笑） とくに何したわけでもないですが、10人以上集まって、楽しいひとときでした。そういえばこの集まりに初めて顔を出したのも同じお台場（topic第１回目参照）、そのときは正直様子見モードでしたが、今やなじみの顔も多くなりすっかり和んでしまいました（っていうか後から来たわりには食ってばっかだったような(^^;）。お初の人も何人か加わって、ますます輪が広がっていけば良いなあと思います。 ちょっと寒かったけど良い週末でした。企画人のりゅうさん、集まったみなさん、お疲れ様でした。
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| 前回に続きＷＲＣ第２戦もレビューを書いてみました。
−−− 第２戦となるスウェディッシュラリー。本来なら雪壁の間を縫うように走るシチュエーションのはずが、異常気象の影響か積雪は申し訳程度。再走区間においては茶色い地面がうっすらと浮き出るほどの、スノーと言うよりはアイスグラベルに近い路面コンディションで行われた。 ここスウェーデンにおいても昨年の優勝者はシトロエンのローブ。これに対してスウェディッシュ過去３勝の実績を誇るプジョーのグロンホルム（フィンランド）やスバルのソルベルグ（ノルウェー）といった北欧勢の意気込みは高い。各ワークスも３ｒｄドライバーを投入するなど、ラリーの盛んな土地柄だけあってさすがの盛り上がりを見せる大会となった。 第１レグ。最初のＳＳではソルベルグがトップ。第１戦モンテカルロで優勝したローブはレギュレーションにより新雪の上を最初に走らざるを得ず、これがタイム的に不利に働いたこともあるだろうが、やはり雪上ラリーは北欧人に一日の長がありそう。これを証明するかの様にＳＳ３ではグロンホルムがトップタイムを叩き出して首位を奪取。対照的にローブはＳＳ４で左直角コーナーを曲がりきれずにコースアウトを喫し、車体にダメージこそ負わなかったものの一時は４位にまで後退した。 第１レグ終了時の順位は、１位のグロンホルムに対しわずか０．２秒差でソルベルグがぴったり２位につける大接戦。ローブが１０秒後方の３位で、ＳＳ４で一旦はローブの前に出たミツビシのガリ（今大会ミツビシは１ｓｔ、２ｎｄともにドライバーを入れ替えてきた）が４位、シトロエンのデュバルが５位というトップ５。 第２レグに入ると北欧人対決の図式がより鮮明になる。ＳＳ９でソルベルグが再逆転、ＳＳ１１ではグロンホルムが再々逆転、ＳＳ１３ではまたまたソルベルグが再々々逆転と、僅差の中でめまぐるしくトップが入れ替わった。ＳＳ１４はソルベルグが首位を保ち、ここでレグ終了。３位ローブのポジションは変わらないが、エンジンに不調をきたし翌日の最終レグに不安を抱えるはめに。４位にはここまで我慢のドライビングを続けていたプジョーのマーチンがじわじわと浮上。前日好調だったガリは駆動系のトラブルを抱えたせいでスピンを連発して大きく後退し、フォードのガルデマイスターが５位につけた。 第３レグ。ＳＳ１５もソルベルグが首位をキープ。ローブは案の定オーバーヒート気味でペースを上げられない。このまま２強体制の接戦が最後まで続くかと思われたが、第１戦同様に終盤で上位にアクシデントが発生。ＳＳ１６でなんとグロンホルムが左中速コーナーで転倒してしまう。車体は完全に一回転し、左Ｆサスペンションが車体から突き出すほどのダメージ。左前輪が横を向いたままほとんど操舵不能な状態の中で、なんとかしばらくはゆるゆるとコースを辿っていたが、後方からスタートしたソルベルグに道を譲ったところで戦意喪失。車を止めてリタイヤしてしまった。 この時点で２位はローブ。マーチンが表彰台圏内の３位に浮上し、第１戦同様に目立たないが堅実な走りを見せるガルデマイスターが４位。序盤の勢いを失った同僚の代わりにスウェディッシュ優勝経験をもつロバンペラが５位に。トップのソルベルグはグロンホルムを追い越す際にかなりタイムをロスしたが、それでも２位まで５０秒ものリード。しかも相手はエンジントラブルでペースアップできない状況とあってはほぼ当確というところ。 ラス前のＳＳ１９のスタートを前に、そのローブのエンジンがとうとう力尽きる。ここまでだましだまし走らせてきた甲斐もなく無念のリタイヤ。首位のソルベルグはそのまま最終ＳＳに至るまで危なげなく走りきり、スウェディッシュ初優勝を果たした。北欧人にとってこのラリーを制することはよほどの感慨らしく、フィニッシュと同時に車上に乗り上がり、両手を何度も突き上げて見せる喜びようだった。 ローブの離脱によりマーチンが２位でフィニッシュ。３位ガルデマイスターは２戦連続の表彰台。序盤の不調から少しずつ追い上げ、最終ＳＳ２０でベストをマークしたロバンペラが４位。ソルベルグの実の兄Ｈ．ソルベルグがフォードでのスポット参戦という体制的にはあまり恵まれない中で５位検討という結果で今大会は終了した。 次戦はフルグラベルとなるラリー・メキシコ。３月１０日のスタートが予定されている。 ■■０５ＷＲＣ第２戦（スウェーデン）最終結果■■
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| なんかすっかり週１更新になってしまってますが、仕事がそこそこ忙しいこともあってどこにも出かけない日々が続くこの頃です（って先々週は東京に行ったし、来週末もまた行く予定なので月２回も往復してれば十分なんだけど）。
なんとなく出不精になりがちな気分を打開しようと、近所のゲーム屋へ行って「グランツーリスモ４」を買ってきました。うーん、逆効果か？ グランツーリスモは初版以来なんだけど、多少絵も綺麗になってるし、実在のサーキットも走れるし、プジョー２０６も登場するのね。これでしばらく退屈しないで済みそうです。 そうそう、確か昔買ったハンドルコントローラーが実家の押入れに放り込んで合ったような・・。今度取ってこようっと。
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| 開港直前の中部国際空港に行ってみました。開港直後とか、万博がはじまったりすると、きっと人がうじゃうじゃ居てうっとおしくなると思われるので、いざ後日使うときの為に今のうちに道とか知っておこうかなと。
途中、伊勢湾道の刈谷ＳＡに寄ってみたのですが、飲食店や日帰り温泉など色々施設があると聞いてはいたけど、まさか観覧車まであるとは思いませんでした。交通量がほとんどない割にはやたら人が居て、ちょっとした観光（？）スポットになってるみたい。逆に言うと休憩目的のＳＡとしてはあまり使いたくないかも(^^;
伊勢湾道大府ＩＣから知多半島道路へ。いったん料金所を出たらすぐ目の前が知多半島道路入り口とは言え、これが直結してないのが大きな謎。知多道も旧来の道そのまんまで整備の跡も見られないし、２１世紀のハブ空港を豪語するなら３車線に拡張するなり、舗装くらい綺麗にするなり、もちっとアクセス整備をきちんとやったらどうですかね？(^^; あれじゃ利用客が伸び悩んで赤字を垂れ流す結果になりはしないかと、思わざるを得ん、、、 空港に着くと、インター出口の所で検問が敷かれ1台1台全て止めてチェックするという、来週の開港イベントに向けて厳戒態勢。そしてまだ建物には入れない状態だったので、周回路をぐるっと一回りだけして来ました。 所要時間１時間弱で高速代片道１６００円。うーん、至便というには程遠いけど、まあまあかな。
p.s.第一弾から２ヶ月以上経ってる■Musicのコーナーですが、第二弾にようやく手をつけました。なるべく早くＵＰするつもりだけどああいうのって気分が乗ってないと一気に進めないので、気長にお待ちください(^^;
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| （昨日の続き）
結局そのまま泊めてもらって昼まで爆睡。それにしてもお洒落な家でした。ああいう街で、ああいう家に住むのって憧れる（しかも犬も）けど、今の自分ではちょっと想像すらできないな(^^; 夕方、家路についたのですが、途中の東名高速でちょっとした出来事がありました。ずっと良いペースで快調に進んでいたのに、静岡を過ぎた辺りで自分より１０ｋｍ／ｈほど遅いシルビアに引っかかってしまったんです。大径マフラーつけてる如何にもって車で、で、予想した通り譲らないし、やむなく右から抜こうとすると加速する性格悪いドライバー。しばらく我慢して後ろについてたんだけど、ペースが半端に遅いもんだから何度もトラックに割り込まれて中々先に進めません。ったく、邪魔なやつだ。追いつかれてる時点でペース違うんだから素直に道譲れっつーの。 天竜川のあたりで（随分我慢してるでしょ？）交通量が減ったので、再び右に振って抜くフリをしてみました。と言っても別に抜けなくてもペース上げてくれればそれで良いやって感じでウインカーも出さずに車線変更。案の定加速する性悪シルビア。すると、おりしも後方から結構な勢いで迫ってくる別の車がバックミラーに。「よし、こいつに煽らせれば一石二鳥だなー」なんて思ってやり過ごすと・・・なんとパトちゃんでした（笑） 当然の様に数秒後には目の前でパトライトが点灯。。。
ふっ、ざまーみやがれ！！天罰じゃ！強引に抜いてたら自分が捕まってたかもなんてことよりも、目の前で仇が打たれる様をみて快感の極み。溜飲が下がるとはまさにこのことですね(^^) グッジョブ！静岡県警。 でもこのペースダウンがたたって、近所のスーパーの閉店時間にぎりぎり間に合いませんでした（泣） うう、田舎は週末に１週間分の食料を買いだめしとかないと辛いのよ・・・
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| 今週末は群馬在住のえぐっちゃんが東京のdahさん＆tahさん家に遊びに来るということで迎撃に向かいました。会敵距離が３００ｋｍってそれこそ空自並の防衛ラインやがな・・（笑） しかも知らされたの前夜だし(^^;
dahさん行き付けの居酒屋で「黒じょか」なる焼酎のお湯割を飲んで、かなり良い加減に酔っ払った後は、引き続きお宅にお邪魔して、えぐっちゃん作のレザークラフトを品評したり、犬と遊んだりしているうちにヤスさんも合流して・・・ なんだか暖かな長い夜を明け方近くまで楽しく過ごしました。 dahさん、tahさん、本当にありがとうございました。
って、デジカメ持っていったのにすっかり写真撮るの忘れてるし・・・・
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| 雪はすっかり消えてました。そーいえば、こっちの雰囲気をまだ写真に載せてなかったなーと思って今日は通勤時のひとコマなんぞを。１１月２６日付ｔｏｐｉｃの風景と比べて見てください(^^; いやあ、別世界（笑）
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| この辺は基本的に雪は降ったり積もったりしないんですが、夕べはさすがに冷え込んだ様で起きたら多少積もっていました。朝から晴れていたので道路はほとんどとけていましたが（というか、車社会なので交通量が多くてとけるのが早い？）、車通勤してる人の中には３０分の道のりを２時間半かけてたどり着いた人もいて、やっぱりたまに降ると大変ですね(^^; 会社から帰るときに再びちらほら降りだしたので、明日の朝もまた積もるのかなー？
とりあえず今夜も寒くてエアコン全開です（笑）
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| えー・・、今日は趣向を変えまして、昨日ＣＡＴＶで見たＷＲＣ第一戦のレビューなんぞを書いてみたいと思います。いや、結構面白かったので誰かに聞いて欲しくてたまらないんですよ（笑） というわけで、以下簡単にではありますが。
−−− 開幕戦となるモンテカルロラリー。今年は雪がほとんどなく、ドライターマックというコンディション。レースは序盤からシトロエンが１，２体制を作り、若干戦闘力に劣る様子ながらプジョーがこれを追走。果敢にプッシュしまくるのが信条のソルベルグ（スバル）、マシンの熟成度に満足げなガルデマイスター（フォード）らと共に中位グループを形勢する。 中盤、悠々の首位を快走する同僚とは対照的に、シトロエンのデュバルがクラッシュ。同一パッケージ、同一スペックでトップを行くローブの速さがかえってプレッシャーになっていたか。これによりプジョーのグロンホルムが２位に浮上。上位に変動が起きる。 一方、昨年後半の活動休止から復帰したミツビシは、地元仏人ドライバーパニッツィーが今年から義務づけられたネックプロテクターにさんざん文句をたれながらもＳＳ８でベストタイムを叩き出すなど、徐々に順位を上げてきた。 最終第３レグを迎えての順位は
終盤、ＳＳ１２に今シリーズ最大の山場が訪れる。スバルのソルベルグが国境のチュリニ峠で残雪にハンドルを取られ、左フロントを激しくヒット。左前輪がもげるクラッシュでその場にストップ。すると、今度はその後からスタートしたグロンホルムがなんと全く同じ場所でクラッシュ。同じく左前輪が外れ、こちらはかろうじて三輪状態で完走にはこぎ着けたが、大幅にタイムをロスして戦線離脱となった。 結局優勝は、序盤から圧倒的な速さと安定を見せたローブがモンテカルロ３連勝。堅実な走りが結果に結びついたガルデマイスターが２位、パニッツィーが３位で２００１年のマキネン以来となる表彰台をミツビシにもたらし、対照的に昨年のラリーＪＡＰＡＮで活躍したスバル勢はリザルトに名を残すことすら出来なかった。 次戦は氷雪ラリーとして有名なスウェディッシュラリー。例年にない雪不足で関係者を悩ましているらしいが、予定通りなら２月１０日にスタートが切られる。 ■■０５ＷＲＣ第１戦（モンテカルロ）最終結果■■
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貯金して北海道いくぞー！
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| CATVを入れて一週間たちましたが見るのはアニメchばかりです（笑）
番組は昔の超主流アニメ（ルパン三世とかドラゴンボールとか）が半分、地上波深夜枠アニメの再放送が半分って構成で、OVAががんがん流れるのかと思ってたらそうでもないのがちと残念。「得した」と思ったのは一昨日見たガンダム0083の一挙放送くらいかなあ。 色々やってる中で選んで見てると、改めて自分の好みに気が付きますね。地上波やＯＶＡ含めて最近見ていて良いなあと思ったのは「PLANETES」とか「魔法使いに大切なこと」とか「アベノ橋魔法商店街」とか設定は仮想の世界でも描かれている中身はごくごく普遍的なものが多く占めます。そういう方がいわゆるＴＶドラマなんかより数倍リアリティを感じるんですよね。なんでだろ。歳をくったってことなのかなあ。 もうひとつ番組表をチェックしてるのが「げんしけん」（笑） こーいう学生生活もありえたかな？って感じで見てて楽しい・・・と思うのは危ないんだろうか(^^; ところで、楽しみにしていたＷＲＣ。モンテカルロラリーで開幕したのですが、毎日１日分の速報番組があると思いきやたった３分間でおしまい！？ドライビングシーンを堪能なんて遠い世界です。後日の拡大ダイジェストに期待・・・と、かろうじて車ネタに繋げたところで今日はこの辺で。。。
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| 前回週末の天気が悪いと書いたばかりで、また今週末も雪・・・。昨日は地元のＢＬへ行ってスピーカーの接触不良を治してもらい（その場ですぐやってもらえたけど、コネクタの通電と絶縁をとりなおしただけでハーネス自体は交換してないのでまた再発するかも、、）、今日は関東の方へ戻ってと結構動いてたんですが、夜になって雨から雪に変わってきたために慌てて帰ってきました。東名の御殿場付近はけっこう降ってましたねえ。通行規制がかかるまではまだいってなかったけど、道路脇はうっすら積もり始めてたし、一番ひどいところは左車線の白線が消えかかってました(^^; うーん、こわい。除雪車の隊列もいました。
ウィンタースポーツとか一切やら無いので雪は全くの苦手です。基本的に雪振ったら出かけないので雪道の経験がないし。経験あっても怖いんでしょうけどね。
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| ＡＤＳＬ開通に引き続き、ＣＡＴＶ（＋ＢＳ）が開通しました。これで一通り生活インフラが整ったって感じです。ＣＡＴＶではＷＲＣが見られるのでシーズン開幕が楽しみ。ラリーＪＡＰＡＮも見に行きたいなと本気で思うようになってきました。去年は自走で行って周遊したけど、今度は飛行機＆レンタカーでも良いかな。（自走でも結局なんやかんやでそれほど安価にならないことを経験したし(^^;）
などとずいぶん先のことで妄想を膨らませるのは、ひとえにこのところ週末の天気が悪いからなんですよね。万が一にも雪に降られるとお手上げなのでついつい家にこもりがちになってしまいます・・・
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| 1週間以上あいてしましましたが。。。
ようやくＡＤＳＬが開通しました。４２ＭＢのだけど、基地局まで５ｋｍもあるので前に使ってた２０ＭＢよりはちょっと早いかなってなくらいですが、アナログモデムが絶滅した現在にあっては（ほんとに何処にも売ってないんですよー）何ＭＢだろがこれしか繋ぐ手段がないので何でも良いです。 これで更新頻度が上がるかともかく、ネット巡回できるようになって一安心。
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| しばらく更新が滞ってましたが、会社がお休みだとネットもお休みにならざるをえない状況なもんで(^^;
連休中も、年末の名古屋忘年会（手羽先が美味しかったです。関東の飲み屋でも手羽先が出るところは少なくないけどあんなにバカバカ食べたのは初めて）、帰省、年始にりゅうさんとホイルナット引き渡し業務＆軽くお茶会などと、それなりに動いてました。 あと、ようやく仮住まいから脱出して自立生活も始めてます（笑）
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